Поворотний механізм башти

Поворотний механізм башти являє собою - редуктор з електричним і ручним приводами. Він розташований ліворуч від оператора-навідника і встановлений шарнірно на кронштейні, і через люфтовибираючий пристрій — на кронштейні. Кронштейни закріплені на верхньому погоні башти.

Поворотний механізм складається з корпуса, циліндричних і конічних шестерень, напівмуфт черв'ячної пари, здаючої ланки, пружного елемента, люфтовибираючого пристрою, маховика, важеля ручного приводу, електродвигуна й електромагніта.

Люфтовибираючий пристрій забезпечує беззазорне зачеплення вихідної шестерні поворотного механізму з зубчатим вінцем нижнього погона. Він складається з тяги з гайкою, втулки, регулювальних прокладок і набору тарільчастих пружин.

Пружний елемент поворотного механізму прзначений для гасіння коливань башти при стрільбі. Він складається зі штовхальника, з'єднаного пальцем з черв'яком, втулок і набору тарільчастих пружин.

Для запобігання поворотного механізму від поломок вихідна шестерня встановлена на конусі з піджатими тарільчастими пружинами і при зростанні навантажень на шестерню більше припустимих вона прослизає щодо конуса. Конус кріпиться нерухомо на валі-шестерні за допомогою конусних зовнішніх і внутрішніх кілець, піджима і гайки.

Електромагніт призначений для відключення ручного привода при роботі електричним.

При роботі вручну електропривод башти (тумблер ПРИВОД на пульті керування оператора) повинний бути виключений.

При повороті важеля обертання передається через конічні шестерні на черв'як, черв'ячне колесо і далі через напівмуфти на вал-шестерню і на вихідну шестерню, що обкатується по зубчатому вінці нижнього погона, забезпечуючи поворот башти.

Для повороту башти від електроприводу включити стабілізатор (тумблер ПРИВОД на пульті керування оператора) і відхилити корпус пульту керування у бік необхідного повороту башти.

Після включення електроприводу шток електромагніту піднімає штовхальник з напівмуфтою, виводячи останню з зачеплення з напівмуфтою, відключаючи тим самим черв'ячну пару і маховик ручного приводу. При роботі електроприводу обертання передається від виконавчого двигуна на шестерню, через блоки-шестерні і вал-шестерню на вихідну шестерню, що обкатується по зубчатому вінці нижнього погону, забезпечуючи поворот башти.

На поворотному механізмі башти встановлений покажчик азимута башти, що прзначений для відліку і вказівки кутів повороту башти, щодо подовжньої осі машини.

Покажчик азимута башти складається з власне покажчика азимута і редуктора, що забезпечує зв'язок покажчика азимута з зубчатим вінцем погона башти через шестерню поворотного механізму башти.

Покажчик азимута складається з корпусу, стрілки шкали точного відліку, стрілки шкали грубого відліку, двох ламп підсвітки шкал, двох шкал грубого і точного відліку і планетарного понижуючого редуктора. Ціна розподілу шкали грубого відліку—100 д. у. Ціна розподілу шкали точного відліку — 1 д.у.

При повороті башти шестерня обкатується по шестерні поворотного механізму башти, передаючи обертання через валик, шестерні, валик, планетарний понижуючий редуктор на стрілки шкал точного і грубого відліку покажчика азимута.