Порядок роботи системи

З піддона через маслоприймач масло надходить у секції масляного насосу; з нагнітальної секції.

Через канал у стінці блоку масло надходить у повнопоточний фільтр чищення масла, де воно очищається двома фільтруючими елементами. Потім масло надходить у головну масляну магістраль, звідки по каналах у блоці і голівках циліндра — до корінних підшипників колінчатого валу, підшипників розподільного валу, втулкам коромисел і верхніх наконечників штанг штовхальників. До шатунних підшипників колінчатого валу масло подається по отворах усередині валу від найближчої корінної шийки. Масло, що знімається зі стінок циліндра маслоз’ємним кільцем, відводиться в поршень і змазує опори поршневого пальця в бобишках і підшипник верхньої голівки шатуна. Через канали в передній стінці блоку циліндрів і картера маховика масло під тиском надходить до підшипників компресора, через канали в задній стінці блоку — до підшипників паливного насосу високого тиску. З магістралі передбачений добір масла до термосилового датчика гідромуфти, що встановлений на задньому торці блоку і керує роботою гідромуфти приводу вентилятора.

З радіаторної секції масляного насосу масло надходить до відцентрового фільтру, а також у радіатори, масляний теплообмінник і потім зливається в піддон. При закритому крані масло з відцентрового фільтру через зливальний клапан зливається в піддон, минаючи радіатори і теплообмінник.

Інші деталі і вузли двигуна змазуються розбризкуванням і масляним туманом.