Амортизатори

На машині встановлено 12 телескопічних амортизаторів: по два у підвісках перших і четвертих коліс і по одному — у підвісках других і третіх коліс.

Верхніми вушками амортизатори кріпляться через гумові і пластмасові втулки до кронштейнів, привареним до корпусу машини, а нижніми вушками через такі ж втулки — до верхніх важелів підвіски.

Порядок роботи амортизаторів.

При наїзді на перешкоду колесо, закручуючи торс іонний вал, піднімається і разом з важелями підвіски, що повертаються нагору, піднімає резервуар і з'єднаний з ним робочий циліндр амортизатора. Робоча рідина, що знаходиться між поршнем і корпусом клапана стиску, переборюючи опір пружини, відкриває клапан стиску. При відкритому клапані рідина, ви пробуючи великий опір у пазу стрижня клапана, перетікає з робочого циліндра в резервуар. Одночасно з цим відкривається пропускний клапан і частина рідини перетікає по отворах у поршні у вільний обсяг, що збільшується, над поршнем. При з'їзді з перешкоди колесо під впливом сили пружності торс іона опускається. При цьому разом з важелями підвіски, що повертаються вниз, опускається і резервуар з циліндром. Рідина над поршнем, переборюючи опір пружини, відкриває клапан віддачі.

Витримуючи великий опір в отворах поршня, рідина перетікає в порожнина, що збільшується по обсязі, під поршнем. Одночасно відкривається впускний клапан і рідина з (резервуару перетікає в цю же порожнину через отвори в корпусі клапана стиску.

При різкому переміщенні колеса нагору або вниз поршень переміщається в циліндрі з великою швидкістю. Тиск робочої рідини різко зростає, і внаслідок цього відкриття клапана стиску або клапана віддачі відбувається швидко. Основна маса рідини перетікає при цьому з однієї порожнини в іншу через клапан стиску (при підйомі колеса) або через клапан віддачі (при опусканні колеса).

При повільних переміщеннях колеса нагору або униз відбувається і повільне переміщення поршня в циліндрі. Тиск рідини в циліндрі зростає незначно. Клапани стиску і віддачі велику частину часу продовжують залишатися в закритому положенні і робочій рідині перетікає з порожнини в порожнину в основному через впускний або пропускний клапан і зазори в основних клапанах.

1 — нижня проушина; 2 — корпус клапану стискання; 3 — впускний клапан; 4 — циліндр; 5 — резервуар; 6 — клапан стискання; 7 — поршень; 8 — клапан віддачі; 9 — кільце поршня; 10 — перепускний клапан; 11 — кожух; 12 — шток; 13 — направляюча втулка; 14 — гумове кільце; 15,17 — гумові кільця ущільнення резервуару; 16 — пружина сальника; 18 —шайба; 19 — сальник, перешкоджаючий витіканню масла з амортизатора по штоку; 20 — войлочний сальник; 21 — гайка; 22 — прокладка; 23 — сальник, що захищає від попадання бруду в аморти-затор; 24 — обойма сальника; 95 — верхня проушина; 11 — шайба