Робота механізму захисту.

При працюючому двигуні реле РКД ( реле клапанів захисту двигуна ), обмотка якого приєднана до ланцюга генератора машини, знаходиться під напругою і його контакти розмикаються і переривають ланцюг електромагніта.

При зупинці двигуна генератор також зупиняється і обмотка реле знеструмлюється. Контакти реле замикаються і живлення від АКБ через включений вимикач ПЛАВ. потрапляє на обмотку електромагніта. Електромагніт втягує сердечник, який тягне за собою плече замка ( защіпки ). Защіпка виходить з зачеплення з зубом штока і звільнює його. При переміщенні шток повертає важіль і вимикає кінцевий вимикач, внаслідок чого ланцюг електромагніта розмикається і вмикається сигнальна лампа КЛАПАН.

Одночасно при закритті клапанів повертаються важелі, які відкривають зливні клапани, розміщені в клапанних коробках, чим забезпечується запобігання попадання води у вхідні колектори двигуна.

Приведення клапанів у вихідний стан здійснюється вручну поворотом ручки вниз. Вмикач ПЛАВ. повинен бути виключений. При цьому трос тягне шток, який через три троси відкриває клапани і закриває зливні клапани. Замок ( защіпка ) заходить за зуб штока і фіксує його. Контакти кінцевого вимикача розмикаються і сигнальна лампа гасне.

1 – генератор ВГ-7500Н;

2 – сигнальний ліхтар клапан;

3 – вимикач плав;

4 – вимикач батареї;

5 – центральний щиток механіка-водія;

6 – сигнальний ліхтар клапан відсмо-ктування повітря;

7 – ричаг клапану захисту двигуна;

8 – тарілка клапану;

9 – пружина;

10 –ежектор відсмоктування газів з силового відсіку;

11 – зливний клапан;

12 – ричаг кінцевого вимикача;

13 – кінцевий вимикач;

14 – стопор;

15 – шток;

16 – електро магніт ЭЛС-3;

17 –замок механізму приводу клапанів;

18 – ручка приводу клапанів;

19 - силовий щиток;

20 – релейна коробка захисту КР40-1С.