Приводи керування подачею палива

Приводи керування подачею палива служать для зміни кількості палива, що подається в циліндри двигуна, у залежності від дорожніх умов і швидкості руху машини, для швидкого припинення подачі палива при спрацьовуванні систем колективного захисту і ППО і для установки постійної подачі палива. Керувати подачею палива можна ручним або ніжним приводами.

Ножний привід складається з педалі, тяг, містка з важелями, механізму зупинки двигуна, вертикального валика з важелями і стійки з двуплечим важелем.

Ручний привід складається з важеля, тяги, корпуса кульки, пружин, гайки. Для обмеження обертання важеля і виключення заклинювання при зменшенні частоти обертання встановлений штифт.Тяга утримується від мимовільного провертання за рахунок зубчатого торцевого зачеплення важеля з корпусом.

При натисканні на педаль через систему тяг і важелів приводу зусилля передається на важіль регулятора паливного насосу. Важіль повертається, і паливний насос збільшує подачу палива. При цьому ручний привід залишається нерухомим, тому що палець двуплечного важеля вільно рухається по подовженому пазу вушка тяги.

Положення педалі, вижатої до упору в регулювальний болт, відповідає максимальній подачі палива. При цьому між важелем і упором-обмежником максимальної подачі палива повинний зберігатися зазор 0,15—0,3 мм.

При відпусканні педалі важіль повертається, і подача палива зменшується.

При цілком відпущеній педалі і відсутності зазору між важелем і упором-обмежником подача палива припиняється (двигун не працює), при цьому між пальцем важеля і вушком тяги повинний бути зазор 0,5— 1,0 мм.

Ручним приводом користуються для установки мінімально стійкої частоти обертання колінчатого валу двигуна, а також при необхідності тривалої підтримки постійної частоти обертання на будь-якому режимі.

Для зміни частоти обертання колінчатого валу двигуна ручним приводом необхідно важіль, потягнувши нагору, вивести з зачеплення з зубами корпусу й обертати по ходу або проти ходу годинникової стрілки, при цьому тяга переміщається нагору (униз) і повертає двуплечий важіль. Важіль, повертаючи, впливає через іншу систему тяг і важелів приводу на педаль і на важіль регулятора паливного насосу — подача палива зменшується (збільшується). При досягненні необхідної частоти обертання колінчатого валу двигуна важіль необхідно відпустити.

Впливаючи ногою на педаль, подачу палива можна збільшити до максимальної, але потім зменшити її можна тільки до встановленої ручним приводом.

Механізм зупинки двигуна (МОД) є виконавчим механізмом при спрацьовуванні системи ППО і колективного захисту і призначений для зупинки двигуна.

МОД складається з кронштейна, на якому змонтовані всі деталі механізму, електромагніту ЭЛС-3, втулки, важелів, двох кульок, штоку, пружини, серги, стопорних кілець шайби.

Шток з'єднаний з якорем електромагніту сергою. Важіль приварений до втулки, а важіль має вільну посадку на втулці і від осьового переміщення утримується стопорним кільцем. У важелі маються два пази, у котрі входять кульки.

При відключеному електромагніті під зусиллям пружини шток утримує кульки в пазах своєю циліндричною частиною великого діаметру. Важелі разом із втулкою обертаються як одне ціле, забезпечуючи передачу зусиль від педалі ніжного і важеля ручного приводів до важеля паливного насосу.

При включеному електромагніті якір за сергу переміщає шток, що звільняє кульки. Під дією скосів пазів важеля кульки переміщаються по отворах усередину втулки. Важіль виходить із зачеплення з втулкою, і під дією пружини регулятора важіль паливного насосу встановлюється на нульову подачу незалежно від положення педалі або важеля ручного приводу. Двигун зупиняється.

Для відновлення дії приводу керування подачею палива необхідно виключити вимикач ПАЗ на центральному щитку, а приводи установити на нульову подачу палива. Під дією пружини шток переміщає кульки в пази важеля й утримує них у цьому положенні. Важіль буде обертатися як одне ціле з втулкою важелем, передаючи зусилля від педалі або важеля ручного приводу до важеля регулятора паливного насосу.

НОЖНИЙ ПРИВІД: 3-педаль; 4,12,15,20-тяги; 21,24-місток з ричагами; 19-механізм зупинки ДВЗ; 10-вертикальний валик з ричагами; 13-стійка з двуплечим ричагом;

РУЧНИЙ ПРИВІД: 9-рукоядка; 28-тяга; 34-корпус; 29-кулька; 26,30-пружини; 32-гайка; 27-штифт; 28-тяга з тримачем від самовільного прокручування за рахунок зубчатого торцевого зщеплення рукоятки з корпусом.