МГ 1

Догляд за підвіскою

Перелік робіт, виконуваних при технічному обслуговуванні підвіски, викладений у п. 27.2.6.

Підтяжка гайок і пробок гумових втулок важелів підвіски. При регламентованому технічному обслуговуванні (після 5 років експлуатації машини) необхідно підтягти до відмовлення гайки і пробки гумових втулок важелів підвіски. Підтягувати пробки втулок важелів підвіски кільцевим ключем (38 мм) з комплекту ЗІН машини з застосуванням монтажної лопатки, що вставляти в отвір ключа.

Для підтяжки пробки задньої гумової втулки верхнього важеля підвіски третього правого колеса використовувати пристосування з групового комплекту 5903-3906234 запасних частин. Пристосування складається з воротка і кронштейна. При користуванні пристосуванням необхідно застосовувати монтажну лопатку і кільцевий ключ (38 мм) із ЗІН машини, як показано на малюнку.

Для підтяжки пробки:

— відігнути стопорну шайбу з грані пробки;

— закріпити кронштейн на двох гайок кріплення переднього кронштейна втулки верхнього важеля підвіски;

— вставити загнутий кінець воротка в кільцевий ключ, а інший кінець — в отвір кронштейна опори;

— вставити в отвір насадки воротка монтажну лопатку, затягти пробку втулки і відігнути на грань пробки стопорну шайбу.

1 — монтажна лопатка; 2 — вороток; 3 — кільце-вий ключ (38 мм); 4 — стопорна шайба; 5 — пробка; 6 — втулка; 7 — гайка; 8 — кронштейн.

Перевірка справності роботи амортизаторів.

При частих «пробоях» підвіски перевірити роботу її амортизаторів, для чого відвернути гайку, що стягає втулки нижнього кінця амортизатора, звільнити кріплення амортизатора до верхнього важеля і, прокачуючи амортизатор від руки, перевірити його працездатність.

Справний амортизатор буде прокачуватись плавно під визначеним зусиллям руки, несправний — не буде робити належного опору або буде мати «провали» по ходу або може навіть заклинитися. Несправні амортизатори замінити. Установку амортизаторів і затягування гумових втулок їхнього кріплення виконувати на машині, що коштує на колесах (під статичним навантаженням). Гайки, що стягають втулки, повинні бути надійно затягнуті до упору натискної щоки в заплічко пальця амортизатора.

Перевірка і відновлення дорожнього просвіту машини.

Нормальний дорожній просвіт під днищем корпусу машини, встановленої на рівній площадці, при тиску в шинах 300 кПа (3 кгс/см²) повинний бути 475 мм. Допускається зменшення його до 460 мм. Якщо через осідання пружних елементів підвіски дорожній просвіт став менше припустимого (460 мм), то варто відновити його, змінивши установку всіх торс іонів у такий спосіб:

а) зняти колесо;

б) зняти два гумових буфери віддачі, установлені на кронштейнах по обох сторони від важеля, залишивши наявні на кронштейнах прокладки;

в) послабити затягування двох болтів і розтиснути викруткою клемове з'єднання кронштейна регулювальної муфти з метою звільнення муфти від затягування. Вивернути стяжний болт;

г) забрати домкрат з-під нижнього важеля, установити його між верхнім важелем і корпусом машини і віджати їм верхній важіль до положення, при якому упори ляжуть на прокладки;

д) вивернути регулювальну втулку до упора у важіль регулювальної муфти. Якщо при цьому розмір А виявиться менш 35 мм, то виконати перераховані нижче операції послідовно від «м» до «т».

Реголювання закрутки торсіону

1 — корпус редуктора; 2 — верхній важіль; 3 — упор; 4 — буфер віддачі; 5 — регулювальні прокладки; 6 — гайка; 7 — кронштейн; 8 — кронштейн регулювальної муфти; 9,11 — стяжні болти; 10 — регулювальна муфта; 12 — регулю-вальна втулка; 13 — нижній важіль; А — розмір між головкою втулки і п’ятою.

Якщо розмір А буде більш 35 мм, то:

е) загорнути регулювальну втулку цілком;

ж) відвернути торцевий болт із боку регулювальної муфти, вийняти заглушку, шайбу, кільце і планку;

з) ударами молотка по важелі муфти з боку торця торс іону просунути муфту так, щоб шліци муфти зійшли зі шліц торс іону;

и) повернути важіль муфти нагору до збігу (перевіряється візуально) нижньої площини регулювальної втулки з верхньою площиною важеля муфти;

к) насунути в цьому положенні муфту на найближчі шліци торс іону. Важіль муфти може при цьому відійти трохи вниз;

л) вивернути регулювальну втулку до упора у важіль регулювальної муфти. При цьому розмір А повинний бути не більш 20 мм;

м) загорнути до відмовлення болт, утримуючи втулку від провертання;

н) затягти болти клемового з'єднання кронштейна регулювальної муфти;

о) поставити на місце всі деталі кріплення торс іону;

п) зняти домкрат з верхнього важеля;

р) поставити домкрат під нижній важіль і підняти редуктор;

с) поставити на місце обоє буфера віддачі, зберігши ті ж регулювальні прокладки;

т) поставити на місце колесо.

Аналогічним образом провести перевірку і регулювання всіх інших торс іонів. При заміні одного з крайніх торс іонів зняти при необхідності кронштейн регулювальної муфти з муфтою і кожухом. При заміні одного із середніх торс іонів від’єднати від корпусу обидва кронштейни нижнього важеля, а також кронштейн регулювальної муфти з муфтою і кожухом.

Висновок: 1. Підвіска машини незалежна, важільна, з телескопічними амортизаторами двосторонньої дії проста за будовою і надійна в експлуатації.

2. Підвіска призначена для зм'якшення ударів і гасіння коливань машини при русі що забезпечує машині плавний хід який дозволяє вести прицільний вогонь на ходу.

Колеса та шини.

Колеса та шини призначені – для забезпечення руху машини на різних швидкостях, завдяки надійному щепленню з дорогою а також забезпечують короткочасний рух машини при відсутності в шині надлишкового тиску.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Тип - колеса з розбірним ободом

- шини безкамерні з регульованим тиском і спрямованим малюнком протектора

Кількість коліс з шинами 8 шт.

Марка шин КИ-80Н

Тиск повітря в шинах 300 до 50 кПа (від 3 до 0,5 кгс/см²).

ЗАГАЛЬНА БУДОВА

Колеса:

обод;
розпірне кільце;
з ємний борт;
гайки кріплення;
вентиль.

Содержание