Робота гальмового приводу

. При натисканні на педаль штовхальник через поршні і штовхачі починають переміщати поршні обох головних циліндрів.

Одночасно з переміщенням гальмівної педалі через тягу і важіль відкривається впускний клапан гальмового крана, забезпечуючи надходження через бічний отвір повітря з повітряного балона в пнемо підсилювачі, що створюють додаткове зусилля на поршні. Цим досягається зменшення зусилля, яких необхідно прикладати до педалі для гальмування машини. Таким чином, у головних циліндрах відплачується необхідний тиск робочої рідини, під дією якого поршні колісних

циліндрів через штовхачі розсовують колодки гальмових механізмів, притискаючи них, до робочих поверхонь гальмових барабанів.

При знятті навантаження з гальмівної педалі гальмівний кран випускає повітря з пнемо підсилювача; рідина, витиснута при гальмуванні в магістраль, повертається назад у головний циліндр, і гальмівна система цілком розгальмовується.

Висновок: робоча гальмівна система надійно зменшує швидкості руху для повної зупинки машини, а також забезпечує її утримання від скочування і є простою за будовою, надійною в експлуатації а також легка в обслуговуванні.

Стоянкова гальмівна система.

Стоянкова гальмівна система призначена - для загальмування машини на стоянках і утримання її від скочування вперед на ухилах.

Користуватися нею як робочою гальмовою системою для зупинки машини допускається тільки в аварійних випадках, при виході з ладу обох контурів робочої гальмівної системи.

БУДОВА СТОЯНКОВА ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

1. Гальмові механізми -2 шт (встановлені на роздавальній коробці):

- колодки з гальмовими накладками;

- дві опорні осі;

- щит гальмового механізму;

- стяжні пружини -2 шт;

- гальмівний барабан;

- розсувна вилка;

- болти кріплення.

2. Гальмівний привод :

- ричаг з кронштейном, датчиком і зубчатим сектором;

- тяги (повздовжні - 4шт, вертикальні – 2шт);

- урівнювач;

- ричаги (поворотні – 2шт,розжимні – 2шт);

- поворотний вал.