Робота системи охолодження

При працюючому двигуні насос створює циркуляцію охолоджуючої рідини по магістралях системи охолодження.

Рідина з насосу нагнітається в порожнину правого ряду циліндрів (по ходу машини), а через патрубок — у порожнину лівого ряду циліндрів. Омиваючи зовнішні поверхні гільз циліндрів, охолоджуюча рідина через отвори у верхніх привалочних площинах блоку циліндрів надходить у порожнині голівок циліндрів.

З голівок циліндрів гаряча рідина по трубах надходить у коробку термостатів. При цілком відкритих клапанах термостатів (температура охолоджуючої рідини дорівнює 91—95°С) рідина направляється через випускний патрубок термостатів до радіатора.

З нижнього бачка радіатора рідина по трубопроводу направляється в теплообмінник, а з нього — у всмоктувальну порожнину насосу, що знову нагнітає неї в сорочки циліндрів.

При температурі охолоджуючої рідини нижче 80°С клапани термостатів закриті. У цьому випадку рідина, не прохолоджуючи, із блоку двигуна надходить через пропускну трубу в насос. Частина охолоджуючої рідини при обох положеннях клапанів термостатів із сорочки двигуна надходить у сорочку компресора, прохолоджує його і по трубці повертається у всмоктувальну порожнину насосу.

Рідина в радіаторі прохолоджується потоком повітря, створюваним відцентровим вентилятором. Вентилятор засмоктує через отвір повітрепритоку атмосферне повітря, що, проходячи по відділенню силової установки, обдуває двигун, радіатори і через отвори повітревідводу викидається назовні. Інтенсивність повітряного потоку регулюється вмикачем гідромуфти, що у залежності від температури охолоджуючої рідини підтримує необхідну частоту обертання вентилятора.

При русі машини на суші при плюсовій температурі зовнішнього повітря кришки повітрепритоку і повітревідводу повинні бути завжди цілком відкриті.

При мінусовій температурі повітря, а також у випадку зниження температури охолоджуючої рідини при постійно включеній гідромуфті тепловіддача радіатора регулюється зміною положення

кришок повітрепритоку і повітревідводу. Пристрій і робота повітрепритоку і повітревідводу.

При русі машини на плаву, коли кришки повітрепритоку і повітревідводу закритий і відсутній потік повітря через відділення силової установки, рідина прохолоджується в теплообміннику забортною водою.

1 - котел предпускового підігріву двигуна; 2 - насос предпускового підігрівача; 3 - головка циліндрів; 4 - вмикач гідромуфти приводу вентилятора; 5 - патрубок підвідної труби; 6 - підвідна труба лівого полублока; 7 - паровідвідна трубка; 8 - ліва труба; 9 - патрубок відводу охолоджуючої рідини в опалювач; 10 - компрессор; 11 - коробка термостатів; 12 - зєднувальна труба; 13 - права труба; 14 - перепускна труба термостатів; 15 - головка цилиндрів; 16 - трубка зливу охолоджуючої рідини з компресора; 17 - насос; 18 - розширювальний бачок; 19 - труба від теплообміника до насосу; 20 - теплообмінник; 21 - паровідвідна трубка; 22 - зливний краник; 23 - заправна горловина радіатора з пароповітряним клапаном; 24 - труба від радіатора до теплообміника; 15 - вентилятор; 21 – радіатор.