Регулювання головного фрикціону

Інструмент, приналежності й експлуатаційні матеріали: ключі 10X12, 27X30, 14X17, 19x22, плоскогубці (у шухляді механіка-водія), дріт КО1, 4, щуп (у шухляді для ЗІН), пристосування для провертання колінчатого валу двигуна (у груповому комплекті ЗІН).

• Викрутити болти кріплення ребристого листа корпусу і підняти його до установки на стопор.

• Викрутити болти кріплення кришки люка головного фрикціону і кожуха над стрілкою і зняти кришку. На її місце установити пристосування для провертання колінчатого валу двигуна, попередньо ввівши шестірню пристосування в зачеплення з зубцюватим вінцем маховика.

• Провертаючи пристосуванням колінчатий вал двигуна, установити кожух головного фрикціону так, щоб стакан пружини, розташований ліворуч від виштамповки на кожусі, знаходився по центрі люка головного фрикціону.

• Зняти пристосування з люку головного фрикціону.

• Розконтрити і викрутити болти кріплення стопорної пластини, що стопорить гайку.

• Зняти стопорну пластину і відвернути гайку б на 1— 2 обороти.

• Ввести щуп розміром 6,7 мм у зазор А і, загортаючи гайку, відрегулювати зазор між корпусом підшипника і важелем так, щоб щуп переміщався в зазорі з незначним люфтом.

• Не виводячи щуп з зазору, на гайку встановити стопорну пластину так, щоб отвори в пластині збігалися з отворами в кожусі, і зафіксувати її болтами, загорнувши їх від руки.

• Вивести і знову ввести щуп у зазор А, при цьому щуп розміром 6,7 мм повинний переміщатися без зусилля з незначним люфтом, а щуп розміром 7 мм — з незначним зусиллям.

• Закріпити стопорну пластину, загорнувши болти до притиснення пластини до кожуха, а потім відвернути болти на 1—2 обороти, при цьому стопорна пластина повинна вільно переміщатися в межах зазору між отворами і болтами. Законтрити болти попарно дротом.

• Встановити пристосування і провернути колінчатий вал двигуна так, щоб друга виштамповка зайняла положення першої виштамповки. Зняти пристосування. Відрегулювати зазор А в порядку, зазначеному вище.

• Встановити пристосування і провернути колінчатий вал двигуна так, щоб третя виштамповка зайняла місце другий виштампою. Зняти пристосування. Відрегулювати зазор А в порядку, зазначеному вище.

• Встановити кришку люка головного фрикціону і кожух над стрілкою на місце і закріпити їх.

• Встановити ребристий лист корпусу на місце і закріпити його.

• Методика установки щупа між важелем і корпусом підшипника при вимірі зазору А.

Зазор А перевіряється при положенні стакана пружини ліворуч від виштамповки на кожусі у верхній крапці в такий спосіб:

щуп розміром 6,7 мм, а потім 7 мм підвести ліворуч від стакана пружини до зазору А. При прокачуванні щупа уздовж осі двигуна регулювальна гайка повинна мати незначне осьове переміщення, це говорить про те, що щуп знаходиться між важелем і корпусом підшипника;

перевести верхній кінець щупа вправо, як показано пунктиром на схемі, а потім, просуваючи його вниз, ввести в зазор А між важелем і корпусом підшипника.