Механізм газорозподілу

Складається: розплдільний вал, штовхачі, клапани, направляючі штовхачів, штанги, коромисло, пружини.

Механізм газорозподілу двигуна — верхньоклапанний. Кулачки розподільного валу у визначеній послідовності пускають у хід штовхальники. Штанги повідомляють качательний рух коромислам, що, переборюючи опір пружин, відкривають клапани. Закриваються клапани під дією сили стиснутих пружин.

Момент, що крутить, на розподільний вал передається від колінчатого валу через шестерні механізму газорозподілу.

1-розплдільний вал;

2-штовхач;

3-направляюча штовхача;

4-штанга;

5-прокладка кришки головки;

6-коромисло; 7-гайка;

8-реголювальний гвинт;

9-болт кріплення кришки головки;

10-сухар;

11-втулка тарілки;

12-тарілка пружини;

13-зовнішня пружина;

14-внутрішня пружина;

15-направляюча клапану;

16-шайба;17-клапан;

А-зазор між носком коромисла та торцем стрижня клапану.

Розподільний вал — сталевий, встановлений у розвалі блоку на п'ятьох підшипниках ковзання.

Осьове переміщення розподільного валу обмежено корпусом підшипника, у торці якого упираються з однієї сторони маточина шестерні, з іншого боку - упорний бурт шийки валу.

Корпус підшипника задньої опори закріплений на блоці трьома болтами.

1-розподільний вал;

2-корпус заднього підшипнику;

3-шестерня;

4-шпонка;

5-підшипник ковзання.

Штовхачі — плоскі, пустотілі, з циліндричної направляючої; виготовлені зі сталі з наплавленням тарілки вибіленим чавуном. Внутрішня циліндрична частина штовхальника закінчується сферичним гніздом для упора нижнього кінця штанги.

Клапани — впу скний і випускний — виготовлені з жароміцних сталей. Діаметр головки випускного клапана менше діаметра головки впускного клапана. Стрижні обох клапанів покриті графітом для поліпшення приробки.

Клапани переміщаються у виготовлених з металокераміки направляючих втулках.

Для запобігання попадання масла в циліндр по зазорі «стрижень клапана — направляюча втулка» на втулці впускного клапана встановлена гумова манжета.

Направляючі штовхальників — чавунні, знімні. На двигун встановлені чотири направляючі у яких переміщаються по чотири штовхальника. Кожна направляюча встановлена на двох штифтах і прикріплена до блоку циліндрів двома болтами.

Штанги штовхальників — сталеві, трубчасті з запресованими наконечниками. Нижній наконечник має опуклу сферичну поверхню, верхній — виконаний у виді сферичної чашечки для упору регулювального гвинта коромисла.

Коромисло клапана — сталеве, із бронзовою втулкою, являє собою двуплечий важіль. У плече коромисла для регулювання зазору А ввернутий регулювальний гвинт із контргайкою. До кожного коромисла через отвори в стійці коромисла підводиться змащення.

Пружини клапанів — циліндричні, з різним напрямком навивки. На кожному клапані встановлено дві пр ужини. Нижніми торцями пружини спираються на головку через сталеву шайбу, верхніми — у тарілку. Тарілка упирається у втулку, з'єднану зі стрижнем клапана двома конусними сухарями.