Загальна будова

Ведомі частини:

• ведомі диски – 2 шт.(металевий диск, маточина, демпферний меанізм та фрекційні накладки)

Привід вимкнення:

• педаль;

• головний циліндр;

• сервопружина;

• робочий циліндр;

• штовхач;

• відтяжна пружина;

• трубопровід.

СХЕМА ЗЧЕПЛЕННЯ

1 - ведомий диск;

2 - средній ведучий диск;

3 - встановочна втулка;

4 — натискний диск;

5 - вилка відтяжного ричага;

6 - відтяжний ричаг;

7 - пружина опорного кольця;

8 - шланг змащування муфти;

9 - петля пружини;

10 - опорний підшипник;

11 - відтяжна пружина;

12 - муфта вимкненя щеплення;

13 - вилка вимкненя щеплення;

14 - опорне кільце; 15 - валик вилки;

16,23 - натискні пружини;

17 - кожух; 18 - теплоизолююча шайба;

19 - болт кріплення кожуха;

20 - картер;

21 - маховик;

22 - фрикційна накладка;

24 - первиний вал КП;

25 - диск демфера щепленя;

26 - пружина демфера щеплення;

27 - кільце демпфера щеплення;

28 - ричажний механізм.

Відключення необхідне при зупинці і різкому гальмуванні машини, при переключенні передач у КП і в РК, при включенні і вимиканні водометного рушія і лебідки. Плавне включення необхідне при з'єднанні двигуна з трансмісією, щоб уникнути різких навантажень на агрегати трансмісії і на двигун.

Зчеплення забезпечує передачу крутного моменту двигуна до агрегатів трансмісії при русі машини й охороняє деталі трансмісії від поломок при різкій зміні частоти обертання колінчатого валу двигуна або при раптовій зміні швидкості руху машини.

Ведучі диски — нажимний і середній — мають на зовнішній поверхні по чотири шипа, що входять у спеціальні пази маховика і передають крутний момент двигуна на поверхні тертя відомих дисків, маточини яких встановлені на шліцах первинного валу коробки передач. Між кожухом зчеплення і нажимним диском розміщені нажимні пружини, під дією яких відомі диски зажимаються між нажимними і середнім ведучими дисками і маховиком.

Середній ведучий диск має ричажний механізм. Він автоматично встановлює диск у середнє положення при вимиканні зчеплення.

Вимикаючий пристрій зчеплення складається з встановлених на натискному диску відтяжних важелів із упорним кільцем, муфти вимикання зчеплення з підшипником, змонтованої на кришці первинного валу коробки передач, і вилки вимикання, розміщеної на валику в картері зчеплення.