Силова установка

Силова установка є джерелом механічної енергії, що приводить машину в рух. До неї входить двигун УТД-20С1 з обслуговуючими його системами: живлення паливом, живлення повітрям, мащення, охолодження, підігріву і пуску.

1-Двигун;

2-Задня опора силового блоку;

3-Передня опора силового блоку;

4-Кронштейн задньої опори;

5-Коробка передач.

ДВИГУН

Двигун УТД-20С1 являє собою шестициліндровий V-подібний чотиритактний швидкохідний безкомпресорний дизель рідинного охолодження зі струминним розпилюванням палива.

Двигун внутрішнього згорання призначений - для перетворення енергії згорання палива у механічну енергію яка приводить в дію силову утановку.

Двигун розташований у силовому віділені у загальному силовому блоці,разом зі коробкою передач,головним фрик та ПМП.

Двигун складаєнься з : -блоку целіндків і головки;

-колінчастого валу;

-маховика;

-шатунів;

-поршнів та поршнєвих кілець;

-вкладишів;

-механізму газорозподілу;

-шестерень газорозподілу і приводу агрегатів

Потужність від двигуна відбирається на силову передачу з носка колінчатого валу через маховик, а на компресор — із протилежного кінця колінчатого валу через вал відбору потужності. Обертання колінчатого валу двигуна — праве (по ходу годинникової стрілки), якщо дивитися з боку валу відбору потужності на привод компресора.

Силовий блок кріпиться на двох передніх опорах і задній опорі. Для запобігання поперечного переміщення силового блоку в середній частині картера КП напроти передніх опор встановлені обмежувальні болти

1,7,30-трубопроводи підводу мастила до механізму газорозподілу; 2-головка блоку циліндрів; 3-штуцер відводу охолоджуючої родини;4-випускний колектор; 5-кришка головки блоку; 6-паливний фільтр тонкої очистки; 8,19-трубопроводи відводу палива і повітря; 9-паливні шланги; 10-паливні трубки високого тиску; 11-паливний насос; 12-підвод палива до паливопідкачуючого насосу; 13-стрижень заміру рівня мастила в регуляторі; 14-паливопідкачуючий насос; 15-регулятор паливного насосу; 16-трубопровід підводу палива до паливного насосу; 17-центробіжний мастильний фільтр; 18-важіль керування паливним насосом; 20-штуцер відводу пару; 21-кришка лючка; 22-впускний колектор; 23-пробка отвору зливу мастила з колектора; 24-шланг підводу повітря до генератора; 25-генератор; 26-вентилятор генератора; 27-трубопроводи повітряпуску; 28-трубопровід підводу мастила до повітярозподільнека; 29-повітрярозподільник; 31-шестерня стартера; 32-шпильки крвплення КП; 33-маховик колінчастого валу; 34-сапун; 35-кришка муфти випередження кута подачі палива; 36-стрілка-показник; 37-блок картер; 38-кришка; 39-шланг підводу мастила до центр обіжного фільтру; 40-фільтр грубої очистки мастила; 41-штуцер для підєднання шлангу аригату консервації АКД-1; 42-трубки обєднаного зливу паливива з форсунок; 43-штуцер відводу мастила до радіатору;44-штуцер відводу мастила до фільтру; 45-мастильний насос; 46-штуцер підводу мастила з мастило баку; 47-водяний насос; 48-кран зливу охолоджуючої рідини.