Догляд за карданною передачею

Перелік робіт, виконуваних при технічному обслуговуванні карданних валів, приведений у п. 27.2.4 ТЕ И ИЭ, ч. 2.

Для доступу до гайок кріплення фланця карданного валу до 4-го мосту в днищі корпусу передбачений лючок, що закривається кришкою. Інші гайки кріплення карданних валів приводу мостів підтягувати при знятих поликах. Підтяжку гайок кріплення карданних валів до фланця передніх колісних редукторів виконувати через вікна в корпусах поворотних кулаків.

Карданні вали приводу мостів і водометного рушія, а також проміжний вал динамічно збалансовані. Тому щоб уникнути порушення балансування при розбиранні валів усі деталі маркувати для того, щоб під час зборки їх поставити на колишні місця й у колишньому положенні. При зборці необхідно стежити, щоб стрілки, що вказують на взаємне положення валів по шліцьовому з'єднанню, лежали в одній площині.

Висновок: Карданні передачі машини прості по конструкції та надійні в експлуатації і забезпечують надійну передачу крутитьящого моменту від двигуна до колісних редукторів, водометного рушія та лебідки.

Можливі несправності зчепленя та коробки передач.

РОЗДАВАЛЬНА КОРОБКА

Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного їх усуненя.

Загальний висновок:

1. Роздавальна коробка (РК) проста по будові та надійна в експлуатації і призначена для роздачі моменту, що крутить, від силового агрегату на ведучі мости, водометний рушій і лебідку, а також для зміни стискальних зусиль на ведучих колесах.

2. Карданні передачі машини прості по конструкції та надійні в експлуатації і забезпечують надійну передачу крутитьящого моменту від двигуна до колісних редукторів, водометного рушія та лебідки.

3. Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного їх усуненя.

Планетарний механізм повороту та гальма.

Механізми повороту — призначені для передачі моменту, що крутить, від коробки передач до бортових передач, здійснення повороту і для короткочасного збільшення стискального зусилля на ведучих колесах без переключення передач (включення уповільненої передачі).

На машині встановлені два планетарних механізми повороту з зупиночними гальмами однакові по конструкції. Вони приєднані до коробки передач із двох сторін картера.

Зупиночні гальма — призначені для зупинки, гальмування машини, здійснення крутого повороту й утримання машини в зупиненому стані

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

ЗАГАЛЬНА БУДОВА

І.Планетарний механізм повороту:

1. Однорядний планетарний редуктор:

• епіциклічна шестірня (встановлена на вантажному валу КП)

• водило з трьома сателітами на осях;

• сонячна шестірня(вона жорстко з'єднана c зовнішнім барабаном блокувального фрикціону);

• деталі кріплення планетарного редуктора.

2. Блокувальний фрикціон:

• чотири ведучих диска (з металокерамічними поверхнями тертя);

• три відомих диска;

• зовнішній барабан;

• натискний диск;

• натискні пружини;

• опорний диск;

• внутрішній барабан (епіциклічна шестірня);

3. Дискове гальмо ПМП.

• чотири диска (з металокерамічними поверхнями тертя);

• три металевих диска;

• зовнішній барабан;

• внутрішній барабан (що представляє одне ціле з зовнішнім барабаном блокувального фрикціону);

• натискний диск;

• натискні пружини;

• опорний диск;

• поршень.

4. Привід керування (складається з керма, розташованого в кермовому стовпчику, валика, важелів, тяг, важелів, золотників лівого і правого повороту);

ІІ.Зупиночне та стоянкове гальмо:

1. Гальмівний механізм(2шт):

• Гальмівна стрічка (складена з двох половин, до внутрішньої поверхні якої приклепані армовані фрикційні накладки);

• Відтяжні пружини(що кріпляться до кронштейнів і до гальмової стрічки);

• Гідро циліндр;

• Пружини;

• Регулювальна гайка;

• Важель;

• Упор;

• Гальмівний барабан;

2. Привід керування зупиночним гальмом ( складається з педалі, розташованої на педальному містку й утримуваної у вихідному положенні пружиною, важеля на педальному містку, важелів на перехідному містку, тяги, золотника зупинних гальм, розташованого в золотниковій коробці, гідро циліндрів).

3. Привід керування стояночним гальмом (складається з рукоятки, валика, стопора, кінцевого вимикача, тяги, важелів, містків, відтяжної пружини з регулювальним гвинтом і упору, розташованого на нижньому похилому броньовому листі корпусу).Приводить в дію тільки лівий гальмівний механізм.