logo search
МГ 1

Догляд за ефу

При підготовці машини до зимової експлуатації:

— очистити від відкладень захисну гільзу і сітку факельних свіч ЕФУ, після чого промити їх бензином;

— звільнити паливо проводи ЕФУ від літнього палива (після заміни палива в системі живлення двигуна на зимове) і прокачати їх ручним паливопідкачуючим насосом;

— перевірити працездатність ЕФУ.

Для звільнення паливопроводів ЕФУ від літнього палива і їхнього прокачування:

— пустити двигун і дати йому попрацювати із середньою частотою обертання колінчатого валу протягом 1—3 хв. За цей час цілком виробляться залишки літнього палива із системи живлення;

— зупинити двигун.

Роботу ЕФУ перевіряти при справних і заряджених акумуляторних батареях у наступному порядку:

— перевірити справність контрольної лампи ЕФУ на щитку приладів (натисканням кнопки контролю);

— включити ЕФУ і перевірити справність свічок по відхиленню стрілки амперметра. Розрядний струм, що відповідає 30 А, свідчить про справний стан нагрівачів свічок. Одночасно визначити час від моменту включення ЕФУ до загоряння контрольної лампи. Для першого включення ЕФУ воно повинно складати при позитивній температурі повітря 50— 70 с, а при негативної — 70—110 с.

Примітка при повторному включенні ЕФУ час загоряння контрольної лампи скорочується, тому для одержання достовірного значення необхідно дати охолонути термореле до температури навколишнього повітря;

— перевірити наявність факелу полум'я у впускних колекторах. Наявність факелу визначається на ощуп по нагріванню полум'ям впускних колекторів на відстані 70—100 мм від свічок убік вентилятора.

Для перевірки факелу:

— встановити в нейтральне положення важіль переключення передач у КП;

— встановити важіль ручної подачі палива в положення мінімальної частоти обертання холостого ходу двигуна;

— включити акумуляторні батареї;

— натиснути на кнопку ЕФУ і перевірити показання амперметра. Стрілка амперметра повинна бути в положенні, що відповідає току 30 А. При зашкаленні стрілки негайно відпустити кнопку, виявити причину й усунути несправність;

— після загоряння контрольної лампи ЕФУ Один-два разу включити стартер не більше ніж на 15 с. Перерва між включеннями стартера не більш 1 хв. Наявність факелу свідчить про працездатний стан ЕФУ.

БМП-2 СИСТЕМА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ХОЛОДНОГО ПУСКУ ДВИГУНА

Призначена для – експлуатації в екстрених випадках при негативних температурах навколишнього повітря і машини до мінус 20°С, коли за часом не представляється можливим розігріти силову установку, пускати двигун можна без попереднього розігріву (холодний пуск). Однак холодний пуск двигуна можливий, якщо система змащення двигуна заповнена маслом МТЗ-10п, трансмісія — маслом ТСЗп-8, а тиск повітря в балоні не менш 9,8 МПа (100 кгс/см2).

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Тип системи забезпечення холодного пуску двигуна -Бесфорсуночний смолоскиповий підігрівач

(БФП) впускного повітря двигуна

ЗАГАЛЬНА БУДОВА

  1. Кнопка включення (на щитку керування БФП над щитком механіка-водія);

  2. 2-і електрофакельні свічки;

  3. Паливний електромагнітний клапан;

  4. Сигнальна лампа;

  5. Електрообладнання (щиток керування, коробку керування, коробку опорів і сполучні проводи);

  6. Паливо проводи.

СХЕМА СИСТЕМИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ХОЛОДНОГО ПУСКУ ДВИГУНА

1,10,12,15 – прубопроводи; 2 – двигун;

3 – свічка;

4 – впускний колектор;

5 – екран;

6 – сітка;

7 – нагрівальний елемент;

8 – фільтр;

9 – жиклер;

11 – планка;

13 – трійник;

14 – клапан;