Регулювання приводу зчеплення

Регулювання приводу зчеплення включає регулювання вільного ходу штовхальника поршня головного циліндру, регулювання вільного ходу важеля вилки вимикання зчеплення, регулювання зусилля сервопружини й установку педалі зчеплення.

Після проведення монтажних робіт з вузлом головного циліндру необхідно перевірити зазор між переднім похилим листом корпусу і повністю вижатою педаллю зчеплення, а також чіткість повернення педалі зчеплення у вихідне положення при цілком натягнутій сервопружині.

Для натягу сервопружини:

— розконтритит контргайку на натяжному стрижні сервопружини;

— натягнути сервопружину, нагвинчуючи сферичну гайку до упору;

— законтрити контргайку.

У випадку якщо зазор між переднім похилим листом корпусу і повністю витиснутою педаллю менше 10 мм або у випадку нечіткого повернення («зависання») педалі у вихідне положення виконати регулювання положення педалі (підняти педаль). Регулювання здійснюється вивертанням болта на 1—2 обороти з наступним підрегулюванням вільного ходу штовхальника поршня головного циліндру.

Вільний хід штовхальника поршня головного циліндру повинний бути в межах 0,5—1 мм. Фактична величина вільного ходу штовхальника заміриться при переміщенні педалі зчеплення від верхнього фіксованого положення до початку контакту штовхальника з поршнем. Первинний вільний хід площадки педалі при цьому повинний бути в межах 3,5—7 мм.

Для регулювання вільного ходу штовхальника поршня головного циліндру:

— розконтрити контргайку;

— шляхом обертання шестигранної головки штовхальника встановити зазначений вище зазор між поршнем і штовхальником;

— законтрити контргайку.

Вільний хід важеля вилки вимикання зчеплення повинний бути в межах 3,7—4,6 мм. Для виміру вільного ходу:

— встановити лінійку паралельно осі штовхальника;

— перемістити важіль вилки вимикання зчеплення, переборовши зусилля відтяжної пружини, до відчутного упору;

— по лінійці визначити величину переміщення кінця штовхальника.

Для регулювання вільного ходу:

— розконтрити контргайку;

— повертаючи штовхальник щодо скоби, встановити необхідний вільний хід важеля вилки вимикання зчеплення;

— законтрити контргайку.

Сумарний вільний хід педалі зчеплення в результаті регулювань вільного ходу штовхальника і важеля вилки повинний бути в межах 38—58 мм.

При цілком справному, добре прокачаному і правильно відрегульованому приводі повний хід важеля вилки вимикання зчеплення повинний бути в межах 24—25,5 мм.

Висновок: 1.Зчеплення БТР-80 забезпечує плавне включення при з'єднанні двигуна з трансмісією, охороняючи тим самим від різких навантажень агрегати трансмісії і двигун.

2.Зчеплення забезпечує передачу крутного моменту двигуна до агрегатів трансмісії при русі машини й охороняє деталі трансмісії від поломок при різкій зміні частоти обертання колінчатого валу двигуна або при раптовій зміні швидкості руху машини.

Коробка передач БТР-80

Коробка передач (КП) призначена - для зміни передаточних чисел у трансмісії з метою одержання тягових зусиль на ведучих колесах і на водометному рушії, а також швидкостей руху машини в більш широких межах, чим це може бути забезпечене за рахунок зміни режимів роботи двигуна.

КП забезпечує також рух машини заднім ходом і відключення двигуна від трансмісії.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

Тип механічна, пятиступінчата, триходова КП.

Кількість мастила.л 8,5

Марка мастила -основне МТ-16п до-30,ТСЗ-9ГИП до-50

-дублююче ТСп-15к до-30,ТСп-10 до-45