МГ 1

Промивання гідроциклону коробки передач

Інструмент, приналежності й експлуатаційні матеріали: ключ 19X22 (у шухляді механіка-водія), дріт КО1 (у шухляді для ЗІН), дизельне паливо.

Зняти кришку люка, відкривши два замки його кріплення.
Вивернути пробку, попередньо розконтрив її.
Промити пробку в чистому дизельному паливі.
Очистити внутрішню порожнину циклону чистим ганчір’ям, змоченим в дизельному паливі.
Ввернути пробку і законтрити дротом. Перед загортанням пробки переконатися в наявності гумового кільця.
Встановити кришку люка і закріпити її замками.

Висновок: Завдяки коробці передач ми можемо змінювати момент, що крутить, на ведучих колесах і швидкость руху машини, забезпечувати рух машини заднім ходом, відключати двигун від ведучих коліс.

Можливі несправності головного фрикціону та коробки передач.

Несправність	Причина несправності	Спосіб усунення несправності
Коробка передач
Передачі включаються туго або зовсім не включаються	Неповне вимикання головного фрикціону	Відрегулювати головний фрикціон згідно п. 7.2.4
	Знос конусів синхронізаторів	Відправити коробці передач у ремонт
Головний фрикціон
Туго вичавлюється педаль головного фрикціону	Перекіс тяг приводу до золо-тника головного фрикціону	Усунути заїдання в приводі
Педаль головного фрикціону не повертається у вихідне положення	Заїдання в приводі. Слабко натягнута відтяжна пружина педалі	Усунути заїдання. Відновити натяг пружини
	Заїдання золотника головного фрикціону	Усунути заїдання шляхом демонтажу клапанної коробки, промивання, продувки або її заміни
Головний фрикціон пробуксовує	Немає зазору в механізмі вимикання	Відновити зазор згідно п. 7.2.4
Головний фрикціон не виключається	Немає достатнього тиску масла в системі гід рокеру-вання (стрілка манометра ЗМАЩЕННЯ КП на нулі)	Перевірити рівень масла в КП і стан сітчастого фільтру, при не обхідно-сті дозаправити і промити фільтри. Якщо масла досить і фільтр чистий, але є несправність КП відправити в ремонт
	Неправильно відрегульований механізм вимикання	Відновити зазор згідно п. 7.2.4
Неповне вимикання голо-вного фрикціону (головний фрикціон веде)	Заїдання поршня механізму вимикання, унаслідок чого зменшився хід натискного диска	Відправити КП у ремонт
	Короблення дисків тертя	Відправити КП у ремонт

Висновок: Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного їх усуненя.

Загальний висновок :

1. Завдяки головному фрикціону ми можемо на машині відключати двигун від коробки передач під час переключення передач і при екстреному гальмуванні машини, забезпечувати плавне трогання машини з місця, запобігати від поломок деталей двигуна і силової передачі при різкому збільшенні навантажень на ведучих колесах.

2. Система мащення та гідрокеруваня забезпечує вимикання головного фрикціону, включення фрикційних елементів ПМП, полегшення переключення передач у коробці передач, змащення тертьових поверхонь підшипників, шестерень, сухарів, вилок переключення передач і інших деталей коробки передач і планетарних механізмів повороту, а також затягування стрічок зупиночних гальм що полегшує роботу водія механіка.

3. Завдяки коробці передач ми можемо змінювати момент, що крутить, на ведучих колесах і швидкость руху машини, забезпечувати рух машини заднім ходом, відключати двигун від ведучих коліс.

4. Знання можливих несправностей продовжує строк експлуатації машини за рахунок свєчасного виявлення та правильного їх усуненя.

Роздавальна коробка БТР-80.

Роздавальна коробка (РК) призначенна - для роздачі моменту, що крутить, від силового агрегату на ведучі мости, водометний рушій і лебідку, а також для зміни стискальних зусиль на ведучих колесах.

Розміщення та кріплення

Роздавальна коробка встановлена під багатомісними сидіннями десанту і закріплена через гумові подушки на кронштейнах і подовжній балці корпусу машини.

Содержание