4.4.7. Сроки, порядок замены и очистки фильтров

Фильтры топлива, масла, воздуха разбираются, корпуса очищаются.

Фильтрующие элементы заменяются с соблюдением следующих сроков:

фильтр грубой очистки масла — на каждом ТО-3, при перепаде давления более 1,5 кгс/см² и полной замене масла дизеля;

фильтр тонкой очистки масла — на каждом ТО-3 и при полной замене масла дизеля;

фильтр грубой очистки топлива — на каждом ТО-3;

фильтр тонкой очистки топлива — на ТР со сменой резинового уплотнения. При первой установке бумажных фильтрующих элементов (взамен миткалевых) устанавливаются сальники Э08.161.309.0;

фильтры масла центробежные — на каждом ТО-3;

кассеты очистки воздуха электрических машин — на каждом ТО-3;

неподвижные кассеты воздухоочистителя дизеля — на каждом ТО-3;

сетки на входе в отопительно-вентиляционный агрегат — на каждом ТО-3.

Фильтрующие элементы грубой очистки масла очищаются в следующей последовательности:

фильтр разбирается, негодные уплотнительные кольца заменяются новыми;

фильтрующий элемент помещается на 15-20 мин. в ванну с осветительным керосином;

каждый фильтрующий элемент очищается путем погружения в ванну с осветительным керосином с последующей обдувкой воздухом давлением 0,5-2 кгс/см² с одновременной очисткой сеток волосяной щеткой;

после очистки фильтрующие элементы осматриваются, поврежденные заменяются. Сетки собранных элементов не должны касаться.

При каждой разборке ФТО масла контролируется состояние отверстий болтов для выпуска воздуха из ФТО масла.

Бумажные фильтрующие элементы "Нарва-6" фильтра тонкой очистки масла заменяются после слива масла из корпуса фильтра. При установке фильтрующих элементов негодные уплотнительные резиновые кольца заменяются.

Фильтрующие элементы фильтра грубой очистки топлива очищаются с соблюдением следующих условий:

фильтр разбирается, негодное уплотнительное кольцо заменяется новым;

каждый фильтрующий элемент очищается путем погружения в ванну с осветительным керосином с последующей очисткой сеток волосяной щеткой и продувкой воздухом под давлением 0,5-1 кгс/см²;

порванные и погнутые фильтрующие элементы фильтра грубой очистки топлива к установке не допускаются. Сетки собранных элементов не должны касаться между собой.

Для очистки центробежный фильтр масла разбирается, осматривается состояние деталей, негодные заменяются согласно требованиям п. 9.1.26 настоящего Руководства.

Роторы фильтров разбираются и очищаются от отложений. Детали роторов промываются в осветительном керосине. С целью сохранения балансировки роторов при сборке их детали устанавливаются согласно нанесенной маркировке. Проверяется установка сопел.

В собранном фильтре ротор должен вращаться свободно, без заеданий.

Кассеты воздушных фильтров очищаются с соблюдением следующих требований:

должны вывариваться в специальном растворе, подогретом до 90—95⁰ С в течение 15—20 мин., с последующей промывкой в чистой воде. При этом раствор для выварки в своем составе должен содержать следующие компоненты: кальцинированная сода — 1%, жидкое стекло — 1%, мыло — 1% или применять для этой цели раствор 3—4 %-ного петролатума с добавлением 2—3%-ного раствора моечной пасты. Моющая способность раствора должна определяться анализом лаборатории;

после выварки и обмывки кассеты должны продуваться сжатым воздухом и просушиваться в сушильном шкафу с температурой 90—100 ⁰С в течение 3—5 мин;

после сушки кассеты должны погружаться для промасливания в ванну с дизельным маслом, нагретым до 40—50⁰С, и выдерживаться 2—3 мин;

после промасливания кассеты должны устанавливаться горизонтально на угольники ванны и выдерживаться до прекращения обильного стекания масла с сеток (в течение 30—60 мин). Отстой из корпусов фильтра тонкой очистки масла, фильтра тонкой очистки топлива и топливного бака сливается. Прочищаются сливные отверстия поддона дизеля рамы тепловоза. Трубки слива грязного топлива продуваются;

после стекания масла кассеты должны просушиваться в шкафу при температуре 90—100⁰С в течение 2—3 мин.