9.4.3. Переключатель направления (реверсор)

9.4.3.1. Переключатель направления с электропневматическим приводом разбирается. Разрешается ремонтировать главный (силовой) барабан без снятия контактных сегментов и вала переключателя направления при отсутствии:

а) понижения сопротивления или повреждения изоляции вала;

б) ослабления крепления держателей на валу;

в) износа или трещин в контактных сегментах, требующих наплавочных работ;

г) изломов или трещин держателей контактных сегментов.

9.4.3.2. При наличии износа по контактным поверхностям сегментов барабан протачивается. Минимально допускаемый диаметр главного барабана по контактным поверхностям сегментов должен быть 146 мм. При этом допускается углубить гнезда под головки крепежных винтов в сегментах на 1 мм.

9.4.3.3. Сегменты, имеющие предельный износ или оплавление по контактным поверхностям, разрешается наплавлять латунью с последующей механической обработкой. Сегменты, имеющие трещины или отколы, заменяются. Окончательная обточка рабочей поверхности сегментов производится после сборки силового барабана с соблюдением размеров и чистоты обработки по чертежам.

9.4.3.4. При ослаблении соединения сегментов с перемычкой соединения следует перепаять припоем ПСР45 (ГОСТ 19738). Допускается применение меднофосфористого припоя марки МФЗ (ГОСТ 4515).

9.4.3.5. Держатели сегментов или силовых контактов переключателя направлений, накладка заменяются при наличии отколов или трещин независимо от места их расположения.

9.4.3.6. Держатели стоек, подшипники, основание подшипников, крышки, поршень и цилиндр электропневматического привода при наличии отколов, сквозных трещин с выходом на отверстия или трещин длиной более 20 мм заменяются. Остальные трещины разделываются и завариваются с последующей обработкой.

Цилиндры, имеющие выработку более 0,1 мм по внутренней поверхности, а также при наличии рисок и задиров, следует расшлифовать под следующий ремонтный размер (градационные интервалы через каждые 0,5 мм). Наибольший допускаемый диаметр цилиндра по рабочей поверхности – 72 мм.

9.4.3.7. Разрешается уменьшение шейки вала под подшипник на 2 мм от чертежного размера. При большем износе шейка вала наплавляется с последующей обработкой по чертежу. При ослаблении посадки втулки в корпусе подшипника отверстие под втулку следует развернуть. Новая втулка ставится с натягом, оговоренным чертежами (0,01-0,035 мм). Разрешается увеличивать диаметр отверстия под втулку на 2 мм против чертежного. Зазор между шейкой вала и втулкой подшипника выдерживается в пределах 0,0-0,3 мм.

9.4.3.8. Изоляция вала и стоек переключателя направлений должна быть плотной, без морщин, вздутий и трещин. Поврежденная изоляция заменяется в соответствии с чертежом. Изоляция покрывается эмалью ГФ-92-ХК, ГФ-92-ХС (ГОСТ 9151) или эмалью НЦ-929.

9.4.3.9. Силовые контактные пальцы, имеющие оплавленные концы длиной более 3 мм, выжиги или толщину по рабочей поверхности менее 8 мм, заменяются. Серебряные контакты, имеющие толщину менее 1 мм, заменяются. Подгоревшие серебряные контакты зачищаются бархатным напильником до устранения следов подгаров и раковин.

Изношенные или выгоревшие места по рабочей поверхности силового пальца разрешается восстанавливать наплавкой медью или напайкой медной пластины электроконтактным способом с применением припоя Л62 (ГОСТ 17711). После восстановления поверхности в соответствии с чертёжным размером. Постановка на переключатель направлений контактных пальцев со следами ненормального нагрева запрещается.

9.4.3.10. Резьбовые отверстия в деталях, имеющие дефектную резьбу, завариваются с последующей обработкой по чертежу. Проходные и непроходные отверстия, имеющие овальность более 0,5 мм, восстанавливаются заплавкой с последующей обработкой по чертежу. Защитные покрытия деталей восстанавливаются в соответствии с требованиями чертежей.

9.4.3.11. Шайбы кулачковые, втулки дистанционные текстолитовые и держатели изоляционные блокировочных контактов заменяются при наличии трещин, отколов, подгаров. Резиновые уплотнения пневматического привода реверсора заменяются независимо от состояния. Трубки воздушного привода, имеющие трещины или вмятины более 20 % сечения, заменяются.

9.4.3.12. Привалочные поверхности крышек и цилиндра пневматического привода проверяются на плите. При короблении свыше 0,1 мм или при наличии забоин и глубоких рисок привалочные поверхности проверяются на станке.

9.4.3.13. Шайбы пружинные уплотнения манжеты кожаной привода пневматического заменяются при наличии изломов двух и более лепестков. Новые или исправные шайбы подбираются в комплект и привариваются точечной сваркой в четырех местах, при этом зубцы одной пружинной шайбы должны находиться против впадин другой.

9.4.3.14. Кожаные манжеты заменяются новыми независимо от состояния. Новые манжеты перед сборкой следует прожировать в составе прожировочном составе марки 12 ТУ 32 ЦТ 547-83. В процессе сборки цилиндр и поршень смазывается ЖТКЗ-65 или ЖТ-79Л. Масленки подшипников заправляются консистентной смазкой марки Буксол. Трущиеся поверхности сегментов и силовых пальцев контактных смазываются тонким слоем Солидола Ж.

9.4.3.15. После сборки пневмопривод вместе с воздухопроводом опрессовывается воздухом давлением 0,8 МПа (8 кгс/см²). Пропуск воздуха в местах соединений не допускается.

9.4.3.16. Пальцы силовые контактные должны быть притерты по сегментам и прилегать к ним не менее 80 % своей ширины. Нажатие пальцев устанавливается в пределах:

а) силовых – 147-157 Н (15-16 кгс);

б) блокировочных – 0,88-1,76 Н (0,09-0,18 кгс).

Раствор блокировочных контактов должен быть 4-6 мм, провал 2,1-3,3 мм.

9.4.3.17. Проверяется срабатывание переключателя направления при минимальном давлении воздуха 0,45 МПа (4,5 кгс/см²). Барабан переключателя направления должен поворачиваться четко, без заеданий.

9.4.3.18. Проверяется сопротивление изоляции вала и стоек переключателя направлений. Сопротивление изоляции должно быть не менее 2 МОм. Проверка производится мегаомметром с напряжением холостого хода 1000 В. Электрическая прочность изоляции переключателя направлений испытывается переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин напряжением:

а) между главными контактами и корпусом – 3500 В;

б) между главными и блокировочными контактами – 3500 В;

в) между группами главных контактов – 1800 В;

г) между блокировочными контактами и корпусом, между блокировочными контактами – 800 В.

Электрическая прочность изоляции вала переключателя направлений проверяется переменным током частотой 50 Гц, напряжением 3700 В в течение 1 мин.

9.4.3.19. При необходимости восстанавливается обозначение клемм переключателя направлений в соответствии со схемой.