Дизелей

Система питания дизеля обеспечивает очистку топлива и рав­номерное распределение его по цилиндрам строго дозирован­ными порциями. Она состоит из топливного насоса высокого давления, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки топли­ва, топливоподкачивающего насоса низкого давления, топливо­проводов низкого и высокого давлений, топливных баков, электромагнитного клапана и свечей электрофакельного устройства (ЭФУ).

На рис. 15.1 приведена система питания двигателя топливом.

Топливо из бака /5, проходя через фильтр 18 грубой очистки топлива, засасывается топливоподкачивающим насосом низкого давления 3. Далее через фильтр 11 тонкой очистки топлива по топливопроводам 16, 21, 4 и 12 топливо подастся к топливному насосу высокого давления 5, который, согласно порядку работы цилиндров двигателя, распределяет топливо по трубопроводам высокого давления / к форсункам 20. Форсунки распыляют и впрыскивают топливо в камеры сгорания. Излишек топлива и попавший в систему воздух через перепускной клапан топливно­го насоса высокого давления и клапан-жиклер фильтра тонкой очистки по дренажным трубопроводам 10 и 13 отводится в топ­ливный бак. Топливо, просочившееся через зазор между корпу­сом распылителя и иглой, сливается в бак по топливопроводам 8, 14 и 19.

На рис. 15.2 показана форсунка закрытого типа с многодыр­чатым распылителем и гидравлически управляемой иглой. К нижнему торцу корпуса 6 форсунки гайкой 2 присоединены проставка 3 и корпус 1 распылителя, внутри которого находится игла 14. Распылитель имеет четыре сопловых отверстия. Проставка 3 и корпус 1зафиксированы штифтами 4 относительно корпуса 6 форсунки. Пружина 13 одним концом упирается в штангу 5, передающую усилие на иглу распылителя, а другим — в набор регулировочных шайб 11и 12. Корпус 1 и игла 14 рас­пылителя составляют прецизионную пару.

К форсунке под высоким давлением через штуцер 8 подается топливо, которое, пройдя по каналам корпуса 6, проставки 3 и корпуса 1, поступает в полость между корпусом распылителя и иглой, откуда, отжимая иглу, впрыскивается в цилиндр.

Топливо, просочившееся через зазор между иглой и корпу­сом распылителя, отводится через специальные каналы в корпусе форсунки. Форсунка установлена в головке цилиндра и закре­плена скобой. Полость между форсункой и головкой цилиндров защищена уплотнитсльным кольцом от попадания пыли и воды. Торец гайки распылителя уплотнен гофрированной шайбой от прорыва газов.

На систему питания дизелей приходится до 9 % всех неис­правностей автомобилей.

Неисправности системы питания дизеля:

• нарушение герметичности и течь топлива, особенно топ­ливопроводов высокого давления;

• загрязнение воздушных и топливных фильтров;

• попадание масла в турбонагнетатель;

• износ и неправильная разрегулировка плунжерных пар на­соса высокого давления;

• потеря герметичности форсунками и снижение давления начала подъема иглы;

• износ выходных отверстий форсунок, их закоксовывание и засорение.

Выше перечисленные неисправности приводят к изменению момента начала подачи топлива, неравномерности работы топ­ливного насоса по углу поворота коленчатого вала и количеству подаваемого топлива, ухудшению качества распыливания топли­ва, что прежде всего вызывает повышение дымности отработав­ших газов и приводит к незначительному повышению расхода топлива и снижению мощности двигателя на 3—5 %.