8. Порядок проведения технических ревизий:

8.1. Проводится сбор данных из материалов официального статистического учета или запрашиваются с объектов, подлежащих технической ревизии:

по персоналу (дисциплина, укомплектованность, квалификация, возраст и др.);

по техническим средствам (срок эксплуатации, просроченные нормативы эксплуатации, нарушение межремонтных сроков, внеплановые ремонты, другие данные, характеризующие состояние технических средств);

по безопасности движения, количеству транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий по видам, хозяйствам, подразделениям; предпосылкам к транспортным происшествиям и иным, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиям, отказам технических средств;

по устранению недостатков, выявленных при предыдущих проверках, технических ревизиях,

8.2. Из анализа предварительных данных выявляются слабые звенья в организации работы по обеспечению безопасности движения, причины неудовлетворительного состояния технических средств и некачественной работы персонала.

8.3. Из первопричин определяется, кто не выполняет свои обязанности в рамках должностных инструкций. Определяется конкретный участок, структурное подразделение и круг вопросов для подтверждения, уточнения или корректировки предварительных выводов.

8.4. Перечень основных вопросов, на которые надо обращать внимание в ходе проведения технической ревизии изложен в Приложении 16 к настоящему приказу.

8.5. В акте технической ревизии должно анализироваться качество выполнения должностных инструкций и нормативов. Необходимо указать, невыполнение каких требований по безопасности движения со стороны конкретных должностных лиц привело к тем или иным недостаткам в содержании технических средств и работе персонала – это главный вопрос, на который должен быть ответ в акте технической ревизии.

8.6. Во вводной части акта даётся общая оценка состоянию безопасности движения в целом по хозяйству. Положение дел по случаям транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий оценивается в соответствии с классификацией, определяется их удельный вес в итоговых показателях. Рассматриваются абсолютные и относительные показатели (грузооборот, пассажирооборот, приведенный грузооборот, поездо-километры) и сравнение их с аналогичными показателями предыдущих периодов. На основе сравнения, определяются общие тенденции, как по транспортным происшествиям и иным, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиям, так и по их предпосылкам.

8.7. За каждым нарушением, как правило, стоит невыполнение должностных инструкций работника или должностного норматива какого-либо руководителя. Задача ревизора по безопасности движения поездов (проверяющего) состоит в том, чтобы определить упущения в работе руководителей, которые привели к данному нарушению, разобраться, кто и что конкретно не сделал по недопущению нарушения.

8.8. На местах должны быть акты, записи в журналах, протоколы разборов по результатам проверок руководителями. По наличию соответствующих документов ревизор по безопасности движения поездов (проверяющий) делает вывод о фактическом выполнении нормативов. Однако протоколы могут быть фальсифицированы, составлены на основе прошлогодних материалов, их нередко пишут нижестоящие исполнители для производственных руководителей, от которых они зависимы. Задача ревизора по безопасности движения поездов (проверяющего) проверить достоверность предоставляемых данных, выяснить фактическое положение дел.

8.9. Задача ревизора по безопасности движения (проверяющего) – указать слабое звено в кольце управления по устранению недостатков. Определить, кто не выполняет или плохо выполняет свои обязанности, и какой из вышестоящих руководителей не принимает мер для исправления положения. Проверка выполнения нормативов по количеству и по качеству является первостепенной задачей ревизора по безопасности движения поездов (проверяющего).