1. Общие положения

1.1. Система информации «толчок в пути» направлена на усиление контроля локомотивными бригадами в пути следования за состоянием пути, сооружений и устанавливает действия:

локомотивной бригады в пути следования при вертикальном, боковом толчке локомотива (МВПС) или стуке;

дежурных по станции, поездного диспетчера при получении от машиниста сообщения «толчок в пути»;

работников дистанции пути при получении информации «толчок в пути».

1.2. Порядок прохождения информации «толчок в пути» изложен в приложении 3 к настоящему приказу.

1.3. До осмотра места, где машинистом поезда заявлен «толчок в пути», установления причины неисправности и получения уведомления от дорожного мастера или бригадира пути об её устранении или об ограничении скорости движения поездов, дальнейшее движение по данному участку пути или стрелочному переводу запрещается.

1.4. Причины «толчок в пути» расследуют лично заместитель начальника дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов, начальник Свердловской дирекции инфраструктуры, начальник Службы пути Свердловской дирекции инфраструктуры, заместитель начальника дороги (по территориальному управлению), заместитель главного ревизора по безопасности движения поездов (по региону), дорожный ревизор по путевому хозяйству, ревизор по безопасности движения поездов по путевому хозяйству (по региону), ревизор Службы пути Свердловской дирекции инфраструктуры, начальник дистанции пути с выездом на место.

Запрещается выезжать с места хотя бы одному из вышеуказанных руководителей до момента полного завершения расследования причин и обстоятельств нарушения содержания пути и подготовки письменного технического заключения.

1.4.1. Прибыв на место, комиссия должна внимательно осмотреть путь, земляное полотно, искусственное сооружение в обе стороны от «опасного» места на расстоянии не менее 500 метров, организовать устранение выявленных неисправностей, оформить техническое заключение и передать его по факсимильной или другой связи в аппарат по безопасности движения поездов дороги и Службу пути Свердловской дирекции инфраструктуры.

1.5. О причинах «толчок в пути» начальник дистанции пути в суточный срок обязан информировать заместителя начальника дороги – главного ревизора по безопасности движения поездов, начальника Службы пути Свердловской дирекции инфраструктуры.

1.6. Начальники дистанций пути ежегодно на 1 января предоставляют начальникам эксплуатационных локомотивных, моторвагонных депо перечень мест, требующих повышенного внимания, в том числе обвальных и карстовых участков и выписки о предпосылках и причинах возможного возникновения грубых неисправностей пути, которые можно определить при визуальном осмотре.