1. В хозяйстве пути

4.

Выкрашивание остряка или подвижного сердечника крестовины, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивания длинной:

на главных путях

200 мм и более

закрывается

на приемо-отправочных путях

300 мм и более

закрывается

на прочих станционных путях

400 мм и более

закрывается

Неукрытие остряка рамным рельсом при противошерстном движении, контролируемое наличием зазора между боковой внутренней гранью головки рамного рельса и наклонной гранью шаблона КОР у острия и на расстоянии:

для стрелочных переводов марки 1/18

350 мм

Закрывается в противошерстном направлении

для переводов

марок 1/9, 1/11

200 мм

Закрывается в противошерстном направлении

для переводов

марки 1/6

120 мм

Закрывается в противошерстном направлении

*Во всех случаях при работе остряка с начала острия движение в противошерстном направлении по данному остряку запрещается.

закрывается

5.

Понижение остряка против рамного рельса, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху составляет 50 мм и более

2 мм и более

закрывается

6.

Суммарная величина понижения остряка и зазора между подошвой остряка и подушками, измеряемое в сечении головки остряка 50 мм и более

2 мм и более

закрывается

7.

Понижение наружной нити по отношению к внутренней (обратное возвышение) на закрестовинных и переводных кривых

от 20 до 40 мм

15 км/ч

более 40 мм

закрывается

8.

Излом остряка или рамного рельса

закрывается

9.

Наличие зазоров между шейкой остряка стрелки и упорными накладками

*для регулировки зазора между шейкой остряка и упорными накладками, а также для устранения горизонтальных ступенек в задних стыках крестовин устанавливаются типовые металлические пластины, имеющие два отверстия для горизонтальных болтов. Установка нетиповых пластин запрещается.

более 4 мм

до 10 мм

по прямому

по боковому

более 10 мм

50 км/ч

25 км/час

закрывается

10.

Наличие зазоров между подошвой остряка или подвижных (поворотных) сердечников тупых крестовин и подушками

более 4 до 6 мм более 6 до 8 мм более 8 до 10 мм более 10 мм

50 км/ч

25 км/ч

15 км/ч

закрывается

11.

Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса

менее 1472 мм

закрывается

12.

Расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика

более 1435 мм

закрывается

13.

Шаг остряка (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка, измеряемое против первой тяги).

менее 147 мм

закрывается

14.

Ширина желоба между отведенным остряком и рамным рельсом при ширине колеи 1520 мм:*

* Расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом должно обеспечивать проход колес без касания остряка. Для этого разность ширины колеи и величины желоба между остряком и рамным рельсом в конце строжки остряка не должна быть более 1460 мм по прямому и боковому путям.

от 61 до 50 мм

от 50 до 45 мм

от 45 до 40 мм

менее 40 мм

50 км/ч

25 км/ч

15 км/ч

закрывается

15.

Несоответствие измеренных ординат переводной кривой нормативным

более 25 до 35 мм и при разнице ординат в смежных точках от 14 мм до 16 мм

более 35 мм и при разнице ординат в смежных точках более 16 мм

не более 15 км/ч

закрывается

16.

Ширина колеи в переднем вылете и заднем стыке крестовины

более 1530 мм

закрывается

17.

Излом крестовины (сердечника, усовика, или контррельса)

закрывается

18.

Разрыв контррельсового болта в одноболтовом, или обоих болтов в двухболтовом вкладыше

закрывается

19.

Боковой износ рамных рельсов и остряков *

Р-65, Р-50, Р-43:

главные пути

более 6 мм

закрывается

приемо-отправочные пути

более 8 мм

закрывается

прочие пути

* Боковой износ рамных рельсов контролируется у острия остряков и в наиболее изношенном месте и определяется как разность новой и изношенной ширины головки на уровне 13 мм ниже поверхности катания головки.

Боковой износ остряков контролируется в наиболее изношенном месте вне пределов боковой строжки и определяется как разность ширины новой и изношенной головок на уровне 13 мм ниже поверхности катания

более 11 мм

закрывается

Износ рамного рельса, у острия остряков

более 6 мм

закрывается

20.

Вертикальный износ крестовин *:

Р-65 и тяжелее

мм

5,1 - 6

км/ч

100

км/ч

6,1 - 8

80

70

8,1 - 10

70

60

10,1 - 12

50 км/ч

12,1 - 14

25 км/ч

Р-50

* Вертикальный износ сердечника крестовины измеряется по середине поверхности его катания в сечении, где ширина сердечника на уровне измерения равна 40 мм.

Вертикальный износ усовика крестовины измеряется на расстоянии 14 мм от боковой рабочей грани изнашиваемой части усовика в сечении, где ширина сердечника на уровне измерения равна 20 мм

5,1 - 6

100

6,1 - 8

70 км/ч

8,1 – 10

60 км/ч

10,1 – 12

40 км/ч

12,1 – 14

закрывается

21.

Вертикальный износ рамных рельсов и остряков *:

Р-65 и тяжелее

мм

8,1 – 9

60 км/ч

9,1 – 10

50 км/ч

Р-50

* Вертикальный износ рамного рельса контролируется в наиболее изношенном месте по оси его головки:

Вертикальный износ остряка контролируется в наиболее изношенном месте по оси его головки в сечении, где ширина ее составляет 50 мм и более

8,1 – 9

50 км/ч

9,1 – 10

40 км/ч

22.

Дефектность переводных брусьев и шпал, шт.:

Р50 и легче:

3 шт. подряд

по прямому

по боковому

40 км/час

25 км/час

4 шт. подряд

по прямому

по боковому

25 км/час

закрывается

5 шт. подряд

по прямому

по боковому

закрывается

закрывается

Р65 и тяжелее:

4 шт. подряд

по прямому

по боковому

40 км/час

25 км/час

5 шт. подряд

по прямому

по боковому

25 км/час

закрывается

6 шт. подряд

по прямому

по боковому

закрывается

закрывается

23.

Зазоры:

В заднем вылете крестовины

* Зазоры в стыках на стрелочном переводе в эксплуатации (на эпюре показанные нулевыми) не должны превышать 10 мм. Зазор в стыках поворотных остряков и сердечников должен быть не менее 3 мм. Остальные зазоры содержатся по нормам прилегающих путей.

от 10 до 26 мм

более 26 мм

40 км/ч

закрывается

24.

Наличие в зоне острия остряков негодных флюгарочных брусьев, не обеспечивающих стабильность рельсовой колеи

подряд 2 и более шт.

закрывается

25.

Наличие ломаных стрелочных подушек:

подряд 3 шт.

по прямому 80 км/час

подряд 4 шт.

по прямому 60 км/час

подряд 5 шт.

по прямому 40 км/час

по боковому 25 км/час

подряд 6 шт.и более

закрывается

26.

Выход подошвы рельсов из реборд подкладок

27.

На прямых участках (исключая подходы к мостам и тоннелям)

подряд на 3-х шпалах или переводных брусьях

60 км/ч

подряд на 4-х шпалах или брусьях

40 км/ч

28

На кривых участках

подряд на 3-х шпалах

25 км/ч

подряд на 4-х шпалах

закрывается

29

На прямых участках на подходах к мостам и тоннелям протяжением по 200 м при длине мостов и тоннелей от 25 до 100 м и по 500 м при длине мостов и тоннелей более 100 м

подряд на 3-х шпалах

25 км/ч

подряд на 4-х шпалах

закрывается

30.

Во всех случаях

подряд на 5

и шпалах или брусьях

закрывается

31.

Негодные деревянные шпалы на километре пути

%

км/ч

км/ч

32.

Для путей 1 и 2 класса

Р-65 и тяжелее

20-24

70

60

25-29

60

50

30-35

50

40

более 35

не более 25

Р-50

20-24

60

50

25-29

50

40

30-35

40

25

более 35

не более 25

33.

Для путей 3 класса:

Р-65 и тяжелее

25-29

70

60

30-39

60

50

40-45

50

40

более 45

не более 25

Р-50

25-29

60

50

30-39

50

40

40-45

40

25

более 45

не более 25

34.

Для путей 4 и 5 класса

Р-65 и тяжелее

30-34

70

60

35-44

60

50

45-50

50

40

более 50

не более 25

Р-50

30-34

60

50

35-44

50

40

45-50

40

25

более 50

не более 25

35.

Кусты негодных деревянных шпал

Количество

шпал в кусте

36.

В прямых и кривых участках радиусом 650 м и более

Р-50 и легче

3

40 км/ч

4

25 км/ч

5 и более

15 км/ч или закрытие

движения *

Р-65 и тяжелее

4

40 км/ч

5

25 км/ч

6 и более

15 км/ч или

закрытие

движения *

37.

В кривых радиусом менее 650 м

Р-50 и легче

3

25 км/ч

4 и более

15 км/ч или закрытие

движения *

Р-65 и тяжелее

* Движение закрывается, если ширина колеи превышает 1545 мм или на 3-х и более шпалах в кусте подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи

4

25 км/ч

5 и более

15 км/ч или

закрытие

движения *

38.

Поперечный излом стыковых шпал в подрельсовой зоне

2 подряд

40 км/ч.

39.

Стыки рельсов со ступеньками

мм

40.

При температуре воздуха выше - 25^оС

более 1 до 2 мм

80 км/ч

более 2 до 4 мм

40 км/ч

более 4 до 5 мм

15 км/ч

более 5 мм

закрывается

41.

При температуре воздуха - 25^оС и ниже

более 1 до 2 мм

50 км/ч

более 2 до 4 мм

25 км/ч

более 4 до 5 мм

15 км/ч

более 5 мм

закрывается

42.

Негодные скрепления на километре пути *

%

43.

Наличие угона рельсов

- более 15 до 25 мм

более 20 до 30

100 км/ч

- более 25 до 30 мм

более 30 до 40

80 км/ч

- более 30 до 40 мм

более 40 до 50

60 км/ч

- более 40 до 50 мм

более 50 до 60

40 км/ч

- более 50 мм

* К негодным (с учетом отсутствующих) скреплениям относятся:

на звеньевом пути на деревянных шпалах – изломанные подкладки, основные костыли, противоугоны (в т.ч. не прижатые к шпалам);

на бесстыковом пути с железобетонными шпалами – изломанные подкладки, деформированные и изломанные закладные болты.

Негодность скреплений на километре определяется выборочно на двух звеньях по 25 м (на бесстыковом пути – на двух отрезках пути длиной по 25 м).

Процент негодных скреплений определяется как сумма процентов вышеуказанных негодных элементов скреплений

более 60

25 км/ч

44.

Протяженность пути на километре с выплесками (состояние балласта)

%

более 7 до 10

100 км/ч

более 10 до 15

80 км/ч

более 15 до 20

60 км/ч

более 20 до 30

40 км/ ч

более 30

25 км/ч

45.

Ширина плеча балластной призмы на протяжении более 10 м

ширина

46.

Для звеньевого пути в кривых со стороны наружной нити

менее 20 см

60 км/ч и менее *

47.

Для бесстыкового пути в прямых и кривых участках пути

* В зависимости от конкретной ширины плеча балластной призмы или ожидаемого повышения температуры

менее 25 см

60 км/ч и менее *

48.

Зазоры в стыках рельсов

49.

При диаметре отверстий в рельсах 36 мм *

* При диаметре отверстий в рельсах 40мм нормы увеличиваются на 2 мм

более 24 до 26 мм

100 км/ч

более 26 до 30 мм

60 км/ч

более 30 до 35 мм

25 км/ч

более 35 мм

закрывается

50.

При величине зазора в изолирующем стыке

более 15 до 20 мм

40 км/ч

более 20 до 35 мм

15 км/ч

более 35 мм

закрывается

51.

Уширение колеи

более 1546 мм

25 км/ч

более 1548 мм

закрывается

52.

Сужение колеи

менее 1512 мм

закрывается

на ж.б. шпалах выпуска до 1996г. – 1510 мм

закрывается

53.

Срез стыковых болтов на конце рельса

одного болта при четырехдырных накладках или 2-х при шестидырных накладках

25 км/ч

всех болтов

закрывается

54.

При наличии в стыке надтреснувших стыковых накладок

1 накладка

не более 25 км/ч

При одиночно сломанной стыковой накладке

1 накладка

не более 15 км/ч

При парно лопнувших накладках

2 накладки

закрывается

55.

Уклон отвода ширины колеи, определяемого на базе 2 м

При уклоне отвода ширины колеи более 5 ^о/_оо, в т.ч. и при измерении на базе 1 м, путь для движения поездов закрывается.

Уклон отвода ширины колеи при ручных промерах определяется как разность значений ширины колеи в точках через 2 м, уменьшенная на разность величин бокового износа в этих точках и деленная на 2000

%

3,0

120 км/ч

3,5

100 км/ч

4,0

80 км/ч

4,5

60 км/ч

5,0

25 км/ч

56.

Уклон отвода возвышения наружного рельса в кривой *

* Определяется как среднее значение (аналогично нулевой линии на ленте путеизмерителя) на всей длине переходной кривой или ее части длиной более 30 м

мм

1,0

120 км/ч

1,2

110 км/ч

1,4

100 км/ч

1,6

90 км/ч

1,7

85 км/ч

1,9

80 км/ч

2,1

75 км/ч

2,3

70 км/ч

2,5

65 км/ч

2,7

60 км/ч

2,9

55 км/ч

3,0

50 км/ч

3,1

40 км/ч

3,2

25 км/ч

более 3,2

закрывается

57.

Условия эксплуатации рельсов с пробоксовками:

при глубине пробоксовки более 1 мм рельс считается дефектным и подлежит газопорошковой наплавке.

До наплавки или плановой замены с глубиной пробоксовки

при глубине пробоксовки

при глубине пробоксовки*

при глубине пробоксовки**

при глубине пробоксовки

* Рельс подлежит замене в первоочередном порядке

**Рельс считать остродефектным

от 1 до 2 мм

от 2 до 3 мм

от 3 до 4 мм

от 4 до 5 мм

5 мм и более

120 км/час

70 км/час

40 км/час

15 км/час

закрывается

58.

Боковой износ рельса

Р-65 и более:

от 16 до 18 мм

от 18 до 24 мм

более 24 мм

70 км/час

50 км/час

25 км/час

Р-50:

от 16 до 18 мм

от 18 до 22 мм

более 22 мм

70 км/час

50 км/час

25 км/час