21. Порядок взаимодействия работников при сходе подвижного состава с нарушением габарита:

21.1. После остановки поезда (маневрового состава, локомотива, ССПС) по причине схода подвижного состава машинист (водитель ССПС) обязан немедленно сообщить по радиосвязи или по любому из имеющихся видов связи (при отсутствии связи – через работников, находящихся на путях) по форме: «Внимание все, внимание все! Я, машинист ….поезда № … остановился головой на … км четного (нечетного) пути перегона…. (на … пути станции… (наименование) вследствие схода подвижного состава. Габарит нарушен. Будьте бдительны».

Сообщение передается по радиосвязи машинистам следующих по перегону поездов, ДНЦ и ДСП, ограничивающим перегон, до получения ответа. Особое внимание машинист, ДНЦ, ДСП обязаны обратить на ответы машинистов вслед идущих поездов и поездов (маневровых составов, локомотивов, ССПС), движущихся по смежным путям. Помощник машиниста (главный кондуктор поездов, составитель поездов, проводник вагона, другой работник по указанию машиниста остановившегося поезда) ограждает место схода подвижного состава порядком, предусмотренным ИСИ. Все машинисты поездов, находящиеся в зоне действия радиосвязи на данном перегоне, услышав, сообщение, начатое словами «Внимание, внимание! Слушайте все!» должны внимательно его выслушать и принять меры к обеспечению безопасности ведения поезда, т.е. снизить скорость и остановиться не менее чем за один блок-участок перед остановившимся поездом.

21.2. ДСП, ограничивающим перегон, и машинисты поездов должны ответить машинисту, передавшему сообщение, и немедленно доложить о случившемся ДНЦ.

ДНЦ немедленно вызывает машиниста вслед идущего поезда и движущегося по соседнему пути и дополнительно сообщает об остановке поезда вследствие схода подвижного состава. При сходе подвижного состава на станции ДСП прекращает прием, отправление, пропуск поездов и маневровую работу по смежным путям, делает запись в журнале осмотра формы ДУ-46, информирует начальника станции (заместителя), диспетчеров или других работников причастных служб. Движение по смежным путям возобновляется только после получения ДСП (ДНЦ) уведомления о наличии габарита с оформлением в журнале диспетчерских распоряжений формы ДУ-58 и записью в настольном журнале ДСП формы ДУ-2 установленным порядком.

21.3. Машинист остановившегося на перегоне поезда при появлении встречного поезда по смежному пути вызывает его по радиосвязи и сообщает об опасности. Одновременно подает сигнал кратковременным миганием прожектора до получения аналогичного сигнала. Машинист встречного поезда при обнаружении подаваемых сигналов прожектором или вызова по радиосвязи применяет экстренное торможение, подает ответный сигнал прожектором, дальнейшие свои действия согласовывает с машинистом остановившегося поезда.