2. Командно-инструкторскому составу:

Дважды в год (весной и осенью) корректировать раскрепление локомотивных бригад с учётом данных психофизиологического обследования и опыта работы. Указанную работу проводить согласно требованиям Положения «О локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29.12.2005 № ЦТ-40 и дорожного приказа от 17.01.2008 № 21/Н «О порядке контроля за комплектованием локомотивных бригад».

2.1. Обеспечить локомотивные бригады выкопировками схем станций обслуживаемых участков с указанием номеров путей, стрелок, светофоров; выписками из дорожного приказа об установлении максимально допустимых скоростей движения поездов на обслуживаемых участках, о местах проверки автотормозов в пути следования; режимными картами вождения поездов, в том числе повышенного веса и длины, с обозначениями на них мест опасных для выдавливания вагонов и обрыва автосцепок.

2.2. В целях обеспечения эффективности использования вновь внедряемых приборов безопасности организовать обучение локомотивных бригад и обслуживающего персонала правилам их эксплуатации и издание учебных пособий и инструкций.

2.3. Настойчиво добиваться повышения качества расшифровки скоростемерных лент, кассет записей параметров ведения поезда систем КЛУБ-У и более эффективного использования их данных в контроле соблюдения режима вождения поездов и порядка подъезда к запрещающим сигналам.

При выявлении нарушений порядка подъезда поездов к запрещающим сигналам, ленту в 3-х суточный срок обязан рассмотреть лично начальник эксплуатационного локомотивного депо.

Каждый случай сбоя электронной карты разбирать лично начальнику локомотивного эксплуатационного депо.

2.4. Обеспечивать высокое качество ремонта и технического обслуживания локомотивов и приборов безопасности. После прибытия локомотивов с заводского ремонта при проведении ТО-5В обеспечить проверку тормозных приборов и приборов безопасности, установленных на локомотивах, с последующей проверкой их на стендах.

Не допускать эксплуатацию локомотивов с остроконечным накатом на гребнях колёсных пар, с отсутствующими или неисправными датчиками обрыва тормозной магистрали № 418, без дроссельных шайб в межсекционных соединениях питательной магистрали, тормозных цилиндров, а локомотивов грузовых серий, используемых в пассажирском движении, без блокировки усл. № 367. Не выпускать с периодических видов ремонта, начиная с ТР-1, пассажирские локомотивы с прокатом колёсных пар свыше 5 мм, с разницей толщины гребней одной колёсной пары - более 4 мм при толщине хотя бы одного из гребней менее 27 мм.

2.5. Повысить эффективность контрольных и целевых инструкторских поездок, разнообразить время и участки их проведения из расчета охвата всех направлений обслуживаемых участков в течение года. С малоопытными машинистами проводить контрольные и целевые инструкторские поездки на полном тяговом плече.

Запретить вождение грузовых поездов повышенного веса и длинны машинистами, не имеющими класса квалификации, со стажем работы в грузовом движении на данном участке менее одного года.

При выявлении нарушений режима ведения поезда и управления тормозами, которые могут привести к обрывам автосцепок, применять к нарушителям самые жесткие меры дисциплинарного воздействия. Каждый такой случай разбирать на планерных совещаниях с локомотивными бригадами.

Во всех случаях выключения исправно действующих приборов безопасности, применять к нарушителям самые жесткие меры дисциплинарной ответственности.

Все случаи остановок поездов из-за боксования расследует лично начальник эксплуатационного локомотивного депо, с принятием мер по их дальнейшему недопущению и привлечению виновных к дисциплинарной ответственности.

2.6. При проведении целевых проверок, а также «с поля» по закрытому графику, привлекать общественных инспекторов по безопасности движения поездов. Результаты проверок рассматривать на «Днях безопасности» с заслушиванием локомотивных бригад, допустивших невыполнение своих должностных обязанностей.

2.7. В целях повышения качества проведения инструктажей по безопасности движения локомотивных бригад:

2.7.1. В приказах начальников локомотивных депо определить перечень лиц ответственных за организацию и оформление мест инструктажа с учетом его проведения в рабочие, выходные и праздничные дни. Ознакомление с документами и инструктажи проводить в специально отведенных и оборудованных помещениях (местах), расположенных в непосредственной близости от дежурного по депо (пункта оборота), предусмотрев размещение материала с нарастанием по порядку за два истекших месяца, на застекленных, запирающихся стеллажах.

В помещении для проведения инструктажа вывешивать перечень случаев крушений, аварий, проездов запрещающих сигналов по сети дорог за прошедший и текущий годы.

2.7.2. Для контроля за прохождением инструктажа вести журналы по колонне каждого машиниста-инструктора, хранящиеся под стеллажами в ячейках, имеющих надпись с фамилией ТЧМИ и номером колонны. В журнале указывать полный перечень работников колонны по алфавиту с разделением машинистов, помощников машиниста и практикантов. После размещения материала на стеллаже в журнале указывать номер документа, краткую суть его содержания, дату поступления на инструктаж.

2.7.3. При поступлении на инструктаж документа, требующего проведения круглосуточного инструктажа в указанный срок, составлять график и тематику его проведения, мероприятия, направленные на исключение подобных случаев, утвержденные начальником депо. Для качественного усвоения материала в помещении для инструктажа вывешивать схематичные изображения мест и обстоятельства случаев нарушений безопасности движения.

2.7.4. Для проведения инструктажей согласно утвержденному графику привлекать первых руководителей структурных подразделений и машинистов-инструкторов локомотивных бригад.

Инструктирующему иметь конспект, указания и инструкции, связанные с нарушением, вызвавшим необходимость проведения инструктажа; материалы по аналогичным случаям нарушений безопасности движения, допущенным на сети дорог; мероприятия, направленные на предотвращение повторения нарушений.

В журналах проведения инструктажей указывать номер документа, краткое содержание материала по безопасности движения, требующего проведения круглосуточного инструктажа, дату и время проведения, должность и фамилию инструктируемых, инструктирующих.

После ознакомления локомотивных бригад с материалом, проводить опрос инструктируемых, разъяснения обстоятельств случая нарушения безопасности движения, до полного усвоения причин каждым работником. После проведения инструктажа производить запись в технический формуляр работника, по единой форме, с кратким изложением обстоятельств и причин, приведших к нарушению. Инструктаж локомотивных бригад проводить в соответствии с требованиями Положения об организации и проведении инструктажа по безопасности движения локомотивных бригад ОАО «РЖД» утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 05.09.2009 № 1851р.

2.8. Готовить и участвовать в проведении комиссионных индивидуальных собеседований с каждым машинистом и помощником машиниста по вопросам обеспечения безопасности движения с определением их деловых и моральных качеств.