Глава 14
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
На систему питания карбюраторных двигателей приходится до 5 % отказов от общего числа отказов по автомобилю в целом.
Одно из основных требований к системе питания — выполнение экологических требований: минимальный выброс токсичных веществ с отработавшими газами, вентиляция картера, практически полное исключение попадания паров топлива из поплавковой камеры и топливного бака в окружающую среду. Наряду с этим необходимо обеспечить оптимальные составы горючей смеси на всех режимах работы двигателя для достижения минимального расхода топлива, а также хорошие ездовые показатели: отсутствие рывков, провалов, особенно на переменных режимах, хорошие динамические показатели разгона, максимальную скорость. Как правило, эти требования противоречат друг другу, поэтому необходимо находить компромиссные решения. Например, на режиме пуска холодного двигателя вследствие низких температур и скоростей движения воздуха требуется дополнительное переобогащение горючей смеси. После пуска двигателя, особенно при отрицательных температурах поступающего в систему питания воздуха, для компенсации ухудшения процессов испарения топлива требуется дополнительное обогащение горючей смеси. Коэффициент избытка воздуха при этом составляет 0,7—0,9, что увеличивает расход топлива и выброс СО и СН с ОГ.
Двигатель работает в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов. Каждый режим требует приготовления системой питания горючей смеси определенного состава. Приходится искать компромисс с учетом трех противоречивых требований: получение максимальной мощности, минимальных расходов топлива и низких выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Поэтому системы питания разрабатываются так, чтобы обеспечить сложную программу дозирования составляющих смеси. Она подбирается для каждой конкретной модели двигателя путем определения регулировочных характеристик по составу горючей смеси при различных частотах вращения коленчатого вала двигателя и нагрузках. В карбюраторах классического типа настройка дозирующей программы производится путем подбора топливных и воздушных жиклеров, сечений диффузоров и распылителей, введения механических экономайзеров, эконостатов, ускорительного насоса и других конструктивных элементов. В системах с электронным управлением карбюратором или впрыска топлива по данным регулировочных испытаний задаются программы управления топливоподачей с учетом экологических требований.
На современных автомобилях в программу дозирования вводятся корректирующие сигналы от датчиков, учитывающих влияние неустановившихся режимов работы двигателя, его технического состояния, внешних условий (давления, температуры и влажности окружающей среды) и других факторов.
Одним из видов аномального процесса сгорания является работа двигателя после выключения зажигания. Это не калильное зажигание и не детонация. Известно, что при частоте вращения коленчатого вала 100—200 мин"1 горючая смесь нагревается от отработавших газов и подобно дизельному процессу начинается самовоспламенение.
Для исключения такого явления двигатели современных автомобилей оборудуются системой «антидизель». С этой целью в двигателях с непосредственным впрыском топлива в программе управления предусмотрено отключение подачи топлива сразу после выключения зажигания. У большинства зарубежных карбюраторов и в некоторых отечественных карбюраторах имеется электромагнитный клапан, перекрывающий топливный жиклер холостого хода. В карбюраторах с экономайзером принудительного холостого хода при выключении зажигания предусмотрено отключение подачи горючей смеси.
Карбюраторы с системой электронного дозирования топлива совмещают все преимущества по смесеобразованию, которые имеют карбюраторы классической конструкции с высокой точностью дозирования смеси, которое могут обеспечить электронные средства управления.
Большое значение имеют число и расположение смесительных камер (воздушных каналов). Существуют однокамерные и многокамерные (обычно двухкамерные и четырехкамерные) карбюраторы с постоянным и с переменным сечением диффузоров. Многокамерные карбюраторы могут быть с последовательным и параллельным открытием дроссельных заслонок.
- Введение
- Раздел I
- Глава 1
- 1.1. Понятие «надежность» в технике
- 1.2. Отказы и неисправности автомобиля и их классификация.
- 1.3. Требования к техническому состоянию автотранспортных средств, влияние его технического состояния на безопасность движения
- Тормозная система
- Рулевое управление
- Внешние световые приборы
- 1. Значения тормозного пути и установившегося замедления, приведенные в скобках, распространяются на транспортные средства, производство которых было начато до 1 января 19x1 г.
- 3. Эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с гост 25478—91.
- Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла
- Колеса и шины
- Двигатель
- Прочие элементы конструкции
- 1.4. Причины изменения технического состояния автомобиля
- 1.5. Зависимость изнашивания сопряженных деталей от пробега автомобиля
- 1.6. Пути снижения интенсивности изменения технического состояния автомобиля
- Глава 2
- 2.2. Виды технического обслуживания автомобилей
- Первое техническое обслуживание (то-1)
- Второе техническое обслуживание (то-2)
- Сезонное техническое обслуживание (со)
- 2.3. Виды ремонтов
- 2.4. Корректирование нормативов на то и ремонт с учетом конкретных условий эксплуатации автомобиля
- Значения коэффициента корректирования (к1) нормативных показателей в зависимости от категории условий эксплуатации
- Значения коэффициента корректирования (к2) нормативных показателей в зависимости от климатических условий эксплуатации
- Классификация условий эксплуатации автомобилей
- Вопросы для самопроверки
- Глава 3 основы диагностики технического состояния автомобиля
- 3.1. Задачи технической диагностики автомобиля
- 3.2. Виды диагностики
- Раздел II
- Глава 4
- 4.1. Уровень механизации производственных процессов в зависимости от типа лтп и числа автомобилей в них.
- 4.2. Положение о техническом обслуживании и ремонте технологического оборудования автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей
- Глава 5 оборудование для уборочно моечных и очистных работ
- 5.1. Оборудование для механизации уборочных работ и санитарной обработки кузова
- 5.2. Стационарные механизированные и автоматизированные установки для мойки автомобилей
- Техническая характеристика установки м130
- 5.4. Очистные сооружения
- 5.5. Охрана окружающей среды
- Глава 6
- 6.1. Оборудование для осмотра автомобилей
- 6.2. Подъемно-транспортное оборудование
- 6.4. Техника безопасности при эксплуатации осмотрового и подъемно-транспортного оборудования
- Глава 7 оборудование для смазочно-заправочных работ
- 7.1. Маслораздаточные колонки и установки
- 7.2. Смазывание механизмов трансмиссии, управления и ходовой части автомобиля
- 7.3. Оборудование для смазочных работ пластичными смазками
- 7.4. Техника безопасности при работе
- 7.5. Охрана окружающей среды
- Глава 8
- Оборудование, приспособления
- И инструмент
- Для разборочно-сборочных работ
- 8.1. Стенды для разборки и сборки агрегатов и узлов автомобилей
- 8.3. Комплекты инструментов и приспособлений для разборки и сборки агрегатов и механизмов автомобилей
- Глава 9 диагностическое оборудование
- 9.1. Классификация средств диагностики автомобилей
- 9.2. Стенды для определения тяговых показателей автомобиля
- 9.3. Стенды для диагностики тормозной системы автомобиля
- 9.4. Диагностические стенды для определения технического состояния легковых автомобилей
- Раздел III техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей
- Глава 10
- 10.1. Составляющие ео автомобилей
- 10.2. Уборка кузовов, кабин, платформ автомобилей
- 10.3. Заправка автомобиля топливом, маслом, эксплуатационными жидкостями и сжатым воздухом
- 10.4. Техника безопасности при ео автомобилей, Охрана окружающей среды
- Глава 11
- 11.2. Диагностические параметры двигателей
- 11.3. Техника безопасности при диагностике двигателя
- Глава 12
- 12.1. Неисправности кшм и газораспределительного механизма
- 12.2. Проверка и регулировка тепловых зазоров
- 12.3. Основные работы, выполняемые при то двигателя
- 12.4. Основные работы, при выполнении тр двигателя
- 12.5. Оборудование для тр двигателя
- Глава 13
- 13.1. Неисправности смазочной системы, их причины
- 13.2. То смазочной системы, проверка масла
- 13.3. Неисправности системы охлаждения и их причины
- 13.4. То систем охлаждения
- 13.5. Влияние накипи на работу двигателя, предупреждение и удаление накипи из системы охлаждения
- 13.6. Особенности ухода за системой охлаждения При применении низкозамерзающих жидкостей
- 13.7. Проверка и регулировка натяжения ремней привода вентилятора, проверка технического состояния термостатов
- 13.8. Основные методы контроля и диагностики, оборудование и приборы для их проведения
- Глава 14
- 14.1. Отказы и неисправности системы питания карбюраторных двигателей и их причины
- 14.2. Диагностика системы питания
- 14.3. Регулировка карбюратора на режиме холостого хода с определением состава отработанных газов
- Внимание!
- 14.4. Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора
- 14.5. Регулировка карбюратора и топливного насоса
- 14.6. Диагностика карбюраторов на стенде
- 14.7. Тр системы питания
- 1. Какие неисправности системы питания карбюраторных двигателей и их причины Вы знаете?
- 2. Расскажите о технологии регулировки карбюратора на режиме холостого хода.
- 3. Какими приборами определяют состав отработавших газов?
- Глава 15
- Техническое обслуживание
- И текущий ремонт системы питания
- Дизелей
- 15.1. Возможные отказы и неисправности системы питания дизелей и их причины
- 15.2. Диагностика системы питания
- 15.3. То системы питания дизеля
- 15.4. Устройства для опрессовки системы питания
- 15.5. Проверка топливного насоса высокого давления на автомобиле
- 15.6. Проверка и регулировка тнвд , снятого с автомобиля
- Глава 16
- 16.1. Неисправности системы питания от газобаллонной установки и их причины
- 16.2. Диагностика системы питания
- 16.3. То системы питания
- 16.4. Регулировка газовых редукторов и карбюраторов-смесителей
- 16.5. Стенд для испытания приборов системы питания
- 16.6. Тр системы питания
- 16.7. Техника безопасности, противопожарная защита
- Глава 17
- Техническое обслуживание
- И текущий ремонт
- Электрооборудования
- 17.1. Неисправности электрооборудования
- 17.2. Диагностика электрооборудования
- 17.3. Стенды для диагностики электрооборудования
- 17.5. Техническое обслуживание систем зажигания, освещения и сигнализации автомобилей, электрооборудования и пуска двигателя
- 17.6. Проверка освещения и ее регулировка
- 17.7. Текущий ремонт электрооборудования, системы зажигания и пуска автомобилей
- Глава 18
- 18.1. Возможные неисправности агрегатов трансмиссии и их причины
- 18.2. Диагностика технического состояния трансмиссии
- 18.4. Диагностика и регулировка сцепления коробки передач и главной передачи
- 18.5. Техническое обслуживание трансмиссии
- 18.6. Текущий ремонт трансмиссии
- Глава 19
- 19.2. Диагностика ходовой части
- 19.3. Стенды для проверки и регулировки управляемых колес
- 19.4. Проверка и регулировка углов установки управляемых колес, зазоры шкворневого соединения и подшипников ступиц колес
- 19.8. Техническое обслуживание шин, балансировка колес
- 19.9. Текущий ремонт шин
- 19.10. Техника безопасности
- Глава 20
- 20.1. Требования, предъявляемые к техническому состоянию механизмов управления автомобиля
- Глава 20. То u tp механизма рулевого управления 379
- Глава 20. То и тр механизма рулевого управления 381
- 20.3. Неисправности тормозной системы с гидравлическим приводом
- Глава 20. То и тр механизма рулевого управления 383
- Глава 20. То u tp механизма рулевого управления 385
- Глава 20. То и тр механизма рулевого управления 397
- Глава 21
- 21.1. Неисправности механизмов, узлов и деталей кузовов
- 21.2. Техническое обслуживание кузовов.
- 21.3. Текущий ремонт кузовов
- 21.4. Ремонт дополнительного оборудования кузова
- 21.5. Оборудование и специализированный инструмент для текущего ремонта кузова
- Глава 22
- 22.1. Диагностика автомобилей (д-1 и д-2)
- 22.2. Диагностические карты д-1 и д-2
- 22.3. Раздельные и комбинированные диагностические стенды