Штурманская комната

Организует и проводит навигационную подготовку к полёту.

Принимает доклады от членов экипажа о наличии полётных и информационных документов для предстоящего полёта.

В процессе штурманской подготовки знакомится:

– с навигационной обстановкой в районе аэродрома;

– со схемой руления на исполнительный старт;

– со схемой взлета и набора высоты;

– со схемой выхода из района аэродрома;

– со схемой площадок в случае вынужденной посадки после взлета;

– со схемами захода на посадку, ухода на второй круг и выхода из районов основного и запасного аэродромов;

- получает и знакомит членов экипажа с листом временных изменений навигационной обстановки;

- заполняет «Флайт-план»  (КВС может поручить заполнение «Флайт-плана» штурману корабля) с обязательным указанием в адресной части АФТН авиакомпании.

– знакомится с информацией о происшествиях и предпосылках, вывешенных на стенде.

Рассчитывает:

– максимальную взлётную массу самолёта для конкретных условий взлёта, предельную коммерческую загрузку;

– скорости на взлёте: V₁, V_пн, V₂, j_ст для взлётной конфигурации 14/30;

– потребную длину взлётной дистанции и длину разбега с учётом состояния поверхности ВПП и коэффициента сцепления.

Докладывает командиру ВС о всех изменениях предварительных расчётов, касающихся предельной загрузки и взлётной массы, в зависимости от метеообстановки,  взлётной полосы и взлётной дистанции.

Уточняет совместно с членами экипажа навигационную обстановку, знакомится со всеми предупреждениями и изменениями, связанными с выполнением полёта.

Заполняет взлетную палетку.

Знакомится:

– с изменениями, внесёнными в сборники схем захода на посадку;

– со схемами руления, взлёта, набора высоты и выхода из района аэродрома.

Получает лист временных изменений навигационной обстановки по трассе, на основном и запасных аэродромах.

Должен знать порядок ведения радиосвязи и границы РДС.

По данным прогностичес-кого ветра на высоте полёта проводит предва-рительный расчёт полёта и заполняет штурманский бортовой журнал, запол-няет бортовую палетку.

В результате предвари-тельного расчёта полёта должен определить:

–  безопасные высоты полёта;

–  общее время полёта и время по этапам;

–  потребное количество топлива по этапам и на весь полёт;

–  рубежи ухода на запасные аэродромы и необходимое количество топлива.

Намечает способы самолётовождения в случае отказа навига-ционных систем.

Проверяет рассчитанные членами экипажа безопасные высоты, максимальную взлётную массу самолёта для конкретных условий взлёта, скорости на взлёте, длину взлётной дистанции

Докладывает КВС о полученной необходимой для полёта документации и внесённых в неё изменениях.

Вместе с экипажем знакомится:

– с предупреждениями и ограничениями, связанными с предстоящим полётом;

– с навигационной обстановкой (схемами руления, взлёта, набора высоты, выхода из района аэродрома);

– уточняет схему ведения радиосвязи.

КВС, 2П, Ш

Уточняют информацию о прогнозах и фактической погоде в аэропортах вылета, посадки и запасных.

Уточняют наличие опасных для полёта метеоявлений и намечают порядок их обхода.

Получает необходимые метеодокументы (полёт более 2 ч) или расписывается на бланке прогнозов и ставит штамп в задании на полёт (полёт менее 2 ч или тренировка в районе аэродрома).

После метеорологической подготовки командир ВС расписывается в получении метеодокументов, указывая время окончания консультации.

КВС

Предъявляет диспетчеру задание на полёт (с записью карандашом количества топлива, коммерческой загрузки, взлётной массы), штурманский бортовой журнал и метеодокументы.

Оформляет решение на вылет в специальном журнале. Получает от диспетчера задание на полёт с указанием высоты полёта и его подписью, разрешающей вылет, копию «Флайт-плана».