Штурман

Контролирует показания всех курсовых приборов. Убеждается в нормальной работе ТКС-П и докладывает: «Курсовые приборы сверены, ТКС-П в норме». Записывает в штурманский бортовой журнал время и остаток топлива в момент занятия эшелона.

В процессе полёта осуществляет комплексное самолётовождение, используя для этого все имеющиеся бортовые и наземные средства навигации и визуальный контроль.

По указанию командира ВС ведёт радиообмен с диспетчерами ОВД.

За 3–5 мин до пролёта точки пересечения (схождения) трасс предупреждает экипаж: «Внимание! Через … мин пересечение (схождение) трасс».

За 5–10 мин до пролёта ППМ, над которыми должна производиться смена эшелона из-за изменения общего направления полёта, докладывает командиру ВС: «Через … мин смена эшелона» и согласовывает с ним новый эшелон с учётом направления. Запрашивает у диспетчера разрешение на изменение эшелона над заданным ППМ. При смене эшелона осуществляется повышенный радиолокационный и визуальный контроль воздушной обстановки. В штурманском бортовом журнале в графе «Примечание» делает запись об изменении эшелона с указанием времени.

Контролирует расход топлива по этапам полёта и записывает остаток топлива в штурманском бортовом журнале в графе «Факт.» не реже чем через каждый час полёта. По фактическому остатку топлива уточняет рубеж возврата и возможность ухода на запасной аэродром.

При пролёте государственной границы записывает в штурманский бортовой журнал подтверждение диспетчером времени пролёта коридора (РНТ) границ, азимут и дальность от наземной РЛС.

Перед началом снижения переводит ТКС-П на меридиан аэродрома посадки.

Информирует бортрадиста о неисправности оборудования для сообщения в аэропорт посадки.