Обязанности, права и ответственность командира вс раздел 1.4. Обязанности, права и ответственность командира вс.

Общие положения.

Командир воздушного судна назначается  и освобождается от занимаемой должности приказом Генерального директора АК, после проведения собеседования в МКК, из лиц, имеющих высшее специальное образование, квалификацию транспортного пилота ГА  и стаж работы на МВЛ не менее 2-х лет.

Командир ВС непосредственно подчиняется командиру эскадрильи и вышестоящим, прямым командирам (начальникам).

КВС ЗАО «Авиакомпания _____» обязан:

• Руководствоваться в своей деятельности действующим законодательством Украины, нормативными документами Укравиатранса, ИКАО, ИАТА, JAА, Приказами Генерального директора, командира летного отряда и командира эскадрильи.

• Владеть техникой пилотирования и самолетовождения в степени, обеспечивающей безопасное выполнение полета.

• Знать уровень профессиональной подготовки членов экипажа, объективно оценивать и принимать меры по дальнейшему его повышению.

• Обеспечивать в своем экипаже высокий уровень воспитательной работы, трудовой и технологической дисциплины.

• Организовывать и руководить работой летного состава экипажа, обеспечивая при этом необходимый уровень безопасности полетов, пунктуальность, экономическую эффективность.

• Соблюдать предполетный отдых и контролировать режим работы и отдыха членов экипажа.

• Уметь правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку в ходе принятия решения на вылет в соответствии с требованиями настоящего РПП.

• В полном объеме готовиться к полету и руководить предполетной подготовкой экипажа.

• Контролировать в соответствии с РЛЭ и технологией работы экипажа состояние и готовность ВС, правильность его загрузки.

• Знать и соблюдать правила осмотрительности, фразеологию радиообмена и правила ведения связи на русском и английском языках.

• Принимать меры по обеспечению безопасности, сохранности ВС и находящихся на его борту груза и багажа, специального оборудования и полетной документации.

  • Отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя и экипажа или не уверен в безопасности его выполнения;

  • Выполнять полет в соответствии с заданием, планом полета (флайт-планом) и требованиями настоящего Руководства, эксплуатировать воздушное судно в соответствии с РЛЭ;

  • Оказывать, если это можно, сделать без опасности для вверенного ему воздушного судна  и экипажа, помощь воздушным, морским и речным  судам, а также людям, попавшим в опасность, терпящим или потерпевшим бедствие, при получении сигнала бедствия или при обнаружении их c немедленным сообщением органу OВД о месте и характере опасности или возможной помощи;

  • Осмотреть в соответствие с РЛЭ воздушное судно перед полетом, а также после посадки и заруливания на стоянку, проверить правильность записей в бортжурнале о работе и состоянии авиационной техники.

  • Проводить послеполетный разбор в экипаже.

  • Быть одетым, при исполнении служебных обязанностей, по установленной в авиакомпании форме имея при себе действующее свидетельство пилота, паспорт, ID-карту и справку о прохождении ВЛЭК.

  • Хранить коммерческую тайну.

КВС ЗАО «Авиакомпания _____» имеет право:

• Определять с учетом метеорологической и аэронавигационной обстановки необходимое количество топлива для заправки ВС.

• Принимать решение о вылете, выполнении полета и посадке ВС.

• Принимать решение и действовать в соответствии со сложившейся обстановкой независимо от указаний органа ОВД в тех случаях, когда эти указания создают угрозу безопасности полета.

• Принимать решение о прекращении полета и возвращении в аэропорт вылета при уходе на запасной аэродром, когда продолжение полета небезопасно по его условиям, состоянию здоровья членов экипажа, состоянию авиационной техники и другим причинам.

• Требовать от всех лиц, находившихся на борту ВС безоговорочного выполнения правил, связанных с обеспечением безопасности полета.

• Отступать от плана полёта и задания на полёт, изменять по возможности в соответствии с установленными правилами режим полета в случае явной угрозы его безопасности, а также в целях спасения жизни людей, находящихся на борту судна, с немедленным докладом об этом органу OВД.

• Выполнять посадку при погоде ниже установленного минимума в случаях, не позволяющих продолжать полет до другого аэродрома (недостаток топлива, состояние авиационной техники и др.).

• Производить в полете при необходимости досмотр ручной клади и багажа у пассажиров, а в виде исключения – личный досмотр пассажиров (сопровождающих) в порядке, установленном законодательством.

• Производить, при необходимости, в аэропортах вылета, промежуточном и назначения контрольное взвешивание загрузки ВС.

• Принимать все необходимые меры к лицам, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета и не подчиняются его распоряжениям. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром командир воздушного судна может удалить таких лиц с судна, а в случае совершения ими деяния, содержащего признаки преступления, передать их соответствующим органам.

• Представлять характеристики на членов экипажа.

Командиру воздушного судна представлено неотъемлемое право выполнять уход на второй круг, исходя из условий и/или обстоятельств, побудивших его принять такое решение. Маневр по уходу на второй круг, как правило, должен начинаться до минимально допустимых высот, определенных РЛЭ воздушного судна, а в случае угрозы безопасности  независимо от минимальной высоты.

КВС ЗАО «Авиакомпания _____» несет ответственность за:

• Выполнение требований настоящего РПП, в части его касающейся и РЛЭ ВС.

• Готовность членов экипажа к выполнению полета и принимаемые решения.

• Соблюдение законов и правил поведения членами экипажа на территории иностранного государства.

• Знание и выполнение правил  полета государств, в воздушном пространстве которых выполняется полет.

• Знание и выполнение иммиграционных, таможенных и карантинных правил, установленных государством пребывания.

• Наличие и правильное оформление судовых, грузовых, таможенных, карантинных и иммиграционных документов.

• Организацию предполетного отдыха членов экипажа.

• Выдерживание установленного режима полета и точность самолетовождения.

• Объективность представляемых на членов экипажа характеристик.

• Соответствие фактического количества груза на борту ВС количеству, указанному в перевозочных документах.

• Безопасный исход каждого полета и выполнение задания на полет независимо от того, пилотирует ли он ВС лично или передал управление второму пилоту.

• Соблюдение членами экипажа режима предполетного отдыха при работе в отрыве от базового аэродрома.

• Соблюдение дисциплины членами экипажа;

• Своевременное внесение в бортовой журнал замечаний об обнаруженных неисправностях на воздушном судне на земле и в полете, об отклонениях в поведении ВС или в работе его систем, соответствие указанного в бортовом журнале остатка топлива его фактическому наличию при передаче воздушного судна.

• Принимаемые решения.

• Невыполнение обязанностей и не использование прав, предусмотренных  действующими нормативными документами и настоящей инструкцией.

ОБЯЗАННОСТИ KОМАНДИРА ВС, выполняющего международный полет.

1. Знать основные положения международных договоров Украины о воздушном сообщении.

2. Знать Конвенцию о международной ГА (Чикагскую Конвенцию 1944 г.), соответствующие международные стандарты, рекомендации и процедуры ИКАО, а также правила полетов иностранных государств, в воздушном пространстве которых будет выполняться полет.

3. Знать порядок использования сборников аэронавигационной информации ЦАИ ЦУЭРТОС, сборников аэронавигационной информации зарубежных изданий (Джеппесен и др.), а также радионавигационных карт и справочного материала зарубежных изданий.

4. Знать организацию обслуживания воздушного движения (ОВД) в воздушном пространстве иностранных государств.

5. Знать процедуры таможенного и паспортного контроля.

6. Знать организацию и оформление вылета.

7. Знать правила заполнения и представления плана полета (ФПЛ) и получения предполетной аэронавигационной информации.

8. Знать порядок поисково-спасательного обеспечения.

9. Знать порядок метеорологического обеспечения полетов в аэропортах иностранных государств.

10. Знать порядок информации при обнаружении в воздушном пространстве неопознанных объектов.

11. Знать организацию технологического обслуживания ВС.

12. Знать правила воздушных международных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты, установленные ВК Украины.

13. Знать правила и порядок использования наземных РТС в иностранных государствах.

14. Знать схемы построения маневров при снижении и заходе на посадку и после взлета.

15. Знать правила пользования сигналами вторичной радиолокации.

16. Знать международные сигналы при перехвате гражданских ВС истребителями.

17. Знать радиотелефонную фразеологию на английском языке.

18. Если ВС, выполняющему международный полет, грозит опасность, или судно терпит, либо потерпело бедствие, командир (второй пилот) обязан принять все меры для сохранения жизни и здоровья людей, а также судна и находящегося на нем имущества.

19. Все члены экипажа, обязаны принять участие в спасении людей, находящихся на борту ВС. В случае бедствия никто из экипажа не имеет право покинуть ВС без разрешения командира ВС. Командир покидает судно последним.

20. В целях обеспечения сохранности ВС, потерпевшего бедствие, и находящегося на нем имущества, командир обязан принять соответствующие меры по охране ВС, багажа, груза и почты в соответствии с требованиями ВК Украины.

21. В аэропортах, где введены ограничения по шумам, КВС обязан принимать необходимые меры по соблюдению требований по шумовым ограничениям в той мере, в которой это допускается РЛЭ.

КОМАНДИР ВС, выполняющего международный полет несет ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за:

1. Выполнение законов и правил поведения членов экипажа на территории иностранных государств.

2. Знание и выполнение правил полетов государства, в воздушном пространстве которого выполняется полет.

3. Знание и выполнение иммиграционных, таможенных и карантинных правил, установленных государством пребывания.

4. Наличие и правильное оформление судовых, грузовых, таможенных, карантинных и иммиграционных документов;

5. Организацию предполетного отдыха членов экипажа.

6. Обеспечение вылета из иностранного аэропорта любого члена экипажа, оказавшегося неспособным выполнять свои обязанности в связи с заболеванием или по другим обстоятельствам.