Командир воздушного судна

Для принятия предварительного решения:

– анализирует фактическую погоду (прогноз на 1 ч) на аэродроме посадки и запасных, состояние ВПП и боковую составляющую ветра;

– оценивает фактический остаток топлива и возможность ухода на запасной аэродром.

Определяет рубеж начала снижения с вертикальной скоростью 10 м/с по выражению:

;

За 15–10 мин до начала снижения даёт команду экипажу: «Приступить к предпосадочной подготовке» и сообщает экипажу:

– аэродром посадки;

– запасной аэродром;

– курс посадки …, ВПП левая (правая);

– система посадки;

– режим захода;

– минимум;

– скорость по глиссаде;

– кто пилотирует и ведет связь.

Даёт команду: «Штурману доложить схему захода и ухода на второй круг».

Просматривает лист предупреждений САИ, схему снижения и захода на посадку, уточняет расположение и высоту опасных для полёта препятствий в районе аэродрома, в секторах захода на посадку и ухода на второй круг.

Просматривает схему руления и мест стоянок.

Уточняет порядок (схему) ухода на второй круг, повторного захода, следования на запасной аэродром, действия экипажа при отказе РТС захода на посадку и изменении STAR диспетчерами ОВД.

Проверяет подготовленный штурманом расчёт (палетку) элементов снижения и захода на посадку.

Подготавливает бортовое оборудование к заходу на посадку:

– включает обдув стёкол (при необходимости);

– устанавливает задатчик РВ на ВПР (или 60 м);

– сличает показания курсовых приборов и убеждается, что курсовая система согласована и даёт команду:

«Переходим на МК»;

– устанавливает задатчик курса на МК _пос., для чего устанавливает САУ в режим ЗАХОД.

После получения докладов от членов экипажа об окончании предпосадочной подготовки даёт команду: «Контроль по карте перед снижением».