logo search
194 / экслуатационные процедуры все / 2

Бортрадист

Прослушивает и ведет связь по УКВ, при необходимости дублирует указания (сообщения) диспетчера в экипаж.

Перестраивает радиостанцию УКВ на рубежах передачи УВД согласно плану полёта.

Подготавливает кислородную маску.

.14. ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ

В эксплуатации могут применяться два режима крейсерского полёта: скоростное и дальнее крейсирование.

Режим скоростного крейсирования выполняется на М = 0,74 – 0,77 и применяется для сокращения времени полёта с целью выдерживания расчётного времени полёта по расписанию.

Режим дальнего крейсирования является основным режимом эксплуатации во всём диапазоне дальностей полёта, при котором километровый расход топлива близок к минимальному. Режим дальнего крейсирования выполняется на числах М = 0,6 – 0,73 в зависимости от высоты и полётной массы.

Примечание. Дополнительным резервом экономии топлива является устранение разнотяговости двигателей (только

для Д-30КП-2) путём поддержания режима работы двигателей с одинаковой частотой роторов низкого

давления.

Числа М для режима дальнего крейсирования

G, т

Нп, м

185 –

- 175

175 –

- 165

165 –

- 155

155 –

- 145

145 –

- 135

135 –

-125

125 –

- 115

115 –

- 105

105 –

- 95

12100

11600

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

0,735

0,735

0,725

0,725

0,710

0,710

0,695

Числа М для режима дальнего крейсирования

11100

10600

10100

—

—

—

—

—

—

—

—

0,730

—

0,735

0,725

0,735

0,725

0,710

0,725

0,715

0,700

0,710

0,700

0,680

0,695

0,680

0,665

0,680

0,665

0,650

9600

—

0,730

0,725

0,710

0,700

0,680

0,670

0,650

0,635

9100

8600

8100

0,720

0,715

0,705

0,720

0,705

0,690

0,710

0,690

0,680

0,695

0,680

0,670

0,685

0,670

0,655

0,670

0,655

0,645

0,655

0,640

0,630

0,640

0,630

0,615

0,625

0,610

0,600

Минимально допустимая скорость на эшелоне 370 км/ч.

При полёте со встречным (попутным) ветром число М полёта увеличивать (уменьшать) на М = 0,01 на каждые 100 км/ч встречной (попутной) составляющей ветра.

Наивыгоднейшая высота эшелона полёта определяется в зависимости от эквивалентного расстояния и курса полёта.

Эквивалентное расстояние определяется как произведение фактического расстояния на отношение времени полёта с учётом ветра к времени полёта в штиль.

Наивыгоднейшие эшелоны полёта

Расстояние, км

Высота эшелона, м

Направление маршрута на запад

Направление маршрута на восток

от 100 до 200

от 200 до 300

от 300 до 400

от 400 до 500

от 500 до 600

от 600 до 900

от 900 до 1000

от 1000 до 2200

от 2200 до 5000

от 5000 и более

3000

4800

7200

8600

9600

10600

10600

10600

9600 – 10600*

9600 – 10600*

2700

5100

7500

8100

9100

10100

11100

10100 – 11100*

10100 – 11100*

10100 – 12100*

* В целях экономии топлива профиль полёта по согласованию с диспетчером УВД рекомендуется выполнять ступенчатым. Смену эшелонов производить при достижении полётных весов, соответствующих отклонениям ТНВ на высоте полёта от стандартных значений.

Смена высоты

эшелона, м

Полётный вес, т

СА

СА + 100С

СА + 150С

СА + 200С

9100 – 10100

10100 – 11100

11100 – 12100

9600 – 10600

10600 – 11600

163

143

123

153

133

156

134

111

148

123

152

124

103

137

114

145

113

92

129

103

Эшелоны 11600 – 12100 рекомендуется занимать, если до конца маршрута остаётся не менее 400 км.