После запуска

1. Убедиться, что створка ВСУ закрыта.

Прогреть двигатель на режиме МГ в течение 2 мин, проверить параметры работы.

Перед взлётом установить режим 0,7 номинального, прогреть двигатели на этом режиме не менее 1 мин.

При выполнении указанного прогрева суммарное время работы двигателя до выхода на взлётный режим

должно быть не менее 5 мин после нажатия кнопки «ПУСК ДВИГАТЕЛЯ».

2. Если взлёт самолёта выполняется непосредственно после запуска, проработать на режиме МГ 2 мин и 2 мин

на режиме 0.7 ном, после чего плавно вывести двигатели на взлётный режим.

При ТНВ +15⁰С (для исключения вступления в работу ВПРТ-44 и некоторого снижения оборотов) перед

выходом на взлётный режим разрешается проводить дополнительный прогрев на номинальном режиме в

течение 1 мин. При выполнении указанного прогрева суммарное время работы двигателя должно быть не

менее 6 мин после нажатия кнопки ПУСК ДВИГАТЕЛЯ.

Руление самолёта разрешается на любом режиме от МГ и выше.

Внимание! Если по условиям или требованиям в аэропорту невозможно прогреть двигатели перед взлётом с

использованием РРД на 0.7 номинального, разрешается совмещать прогрев с рулением самолёта на старт.

В этом случае вывод двигателей на взлётный режим разрешено производить после работы их на МГ в

течение не менее 5 мин.

В полёте

Взлётный режим используется до высоты не более 3000 м и время непрерывной работы – не более 5 мин. В ОСП, при необходимости, допускается продлить непрерывную работу на взлётном режиме до 15 мин (не более). Следующий перевод на взлётный режим разрешается не ранее чем через 5 мин работы на номинальном или более облегчённом режиме.

Внимание! 1. Работа на взлётном режиме с температурой газа за турбиной выше значения максимально допустимой

запрещается.

2. На оборотах открытия и закрытия КПВ работать не рекомендуется.

3. При снижении самолёта с высоты 2000 м с одновременным отбором от двигателей на наддув кабины и ПОС

самолёта не допускать падения оборотов  компрессора на режиме МГ ниже 61% во избежание отключения

ППО и двигателя.

При снижении оборотов поддерживать их вручную.

В случае падения оборотов ротора второго каскада ниже 55% или резком росте Тт двигатель выключить

переводом РОД в положение «ОСТАНОВ».

Особенности эксплуатации двигателя в условиях низких температур наружного воздуха

1. Перед запуском убедиться в отсутствии льда на носке и обшивке воздухозаборного канала.

При температуре 0⁰С и ниже проверить вручную вращение ротора первого каскада компрессора. Если ротор

не вращается, продуть тракт двигателя со стороны входа горячим воздухом (не выше 80⁰С), чтобы устранить

примерзание лопаток первого каскада к корпусу двигателя.

На земле в условиях возможного обледенения опробование двигателей производить с включенными ПОС

двигателя и воздухозаборников.

2. При эксплуатации двигателя с применением масел МК-8, МК-8П, МС-8П и ТНВ £ – 30⁰С подогреть

двигатель перед запуском горячим воздухом (не выше 80⁰С) от аэродромных средств, если двигатель не

работал более 2 часов. Подогрев производить не менее 20 мин до тех пор, пока tм на входе в двигатель не

достигнет 10⁰С.

3. При ТНВ £ –40⁰С одновременно с подогревом по пункту 2. производить подогрев маслобака и насоса

гидросистемы РУ.

4. Для обеспечения надёжного запуска двигателя на земле при ТНВ £ –30⁰С временно (до внедрения

мероприятий по повышению надёжности системы запуска) рекомендуется после предварительного

подогрева произвести ложный запуск.

5. В полёте ПОС двигателей включать за 3-5 мин до входа в зону возможного обледенения.

6. ПОС двигателя выключить после выхода самолёта из зоны обледенения, лампа ОБЛЕД ДВИГАТ не горит в

течение 1 мин.

7. Через 10-15 мин после останова двигателя закрыть заглушками или чехлами канал воздухозаборника и сопло

двигателя.

При неустойчивой погоде (снегопад, град, обледенение, метель, сильный дождь) установить все заглушки

сразу же после останова двигателя.

ВСУ ТА-6А

Запуск

1. Включить U=27 В и АЗС ВСУ, загорается красное табло СТВОРКА ЗАКРЫТА.

2. Проконтролировать:

– остаток топлива в ГТБ № 2 – не менее 500 л;

– переключатель ЗАПУСК-КОНДИЦ – в положении КОНДИЦ.

3. Переключатель ОБОГРЕВ ВСУ поставить в положение АВТОМАТ.

4. Переключатель НАСОС ПОДКАЧКИ ДВИГАТЕЛЕЙ И ВСУ включить, загорается зеленое табло

ПОДКАЧКА ИДЕТ.

5. Включить главный тумблер, табло СТВОРКА ЗАКРЫТА гаснет, загорается зеленое табло СТВОРКА

ОТКРЫТА, КРАН ОТКРЫТ и ЗАСЛОНКА ЗАКРЫТА.

6. Поочередно отклонить переключатель СОТ вверх-вниз от нейтрального положения.

При исправных СОТах горит красное табло ПРЕДЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА.

7. Переключатель рода работ поставить в положение ЗАПУСК, при этом открывается второй топливный кран

подвода топлива к ВСУ (сигнализации нет).

8. Кратковременно нажать на кнопку ЗАПУСК, загорается зеленое табло ЗАПУСК ИДЕТ, которое гаснет через

44 с. Генератор-стартер ГС-12ТО раскручивает двигатель и отключается при n=45% (или через 32 с).

Примечание. Если через 32 с после начала запуска n<45% – запуск автоматически прекратится.

Внимание! 1. Запуск ВСУ немедленно прекратите нажатием кнопки ОСТАНОВ в случаях:

– возникновения пожара в отсеке ВСУ (загорание главного табло ПОЖАР, табло ПОЖАР ВСУ и сообщение

речевой информации);

– возникновения помпажа (резкий заброс Т^*_т с возможным падением или «зависанием» оборотов, хлопки и

тряска двигателя);

– достижения Т^*_т = 550°С в диапазоне оборотов ротора до 45% и заброса Т^*_т до  680°С на оборотах выше

45%;

– невоспламенения топлива в течении 8 – 10 с от начала запуска (отсутствие роста температуры газов

за турбиной);

– невыхода ротора двигателя на обороты 45% за 32 с;

– при сообщении с земли об обнаружении течи топлива, масла и других неисправностей в работе ВСУ.

2.  После неудавшегося запуска двигателя ВСУ при невоспламенении топлива выполните холодную прокрутку

двигателя. Разрешается чередовать запуск с холодными прокрутками, при этом общее количество запусков

и холодных прокруток допускается не более 5, после чего охладите двигатель в течении 2 часов.

3. Разрешается выполнять подряд 5 запусков двигателя с минутным интервалом между остановом ротора и

последующим запуском, после чего необходим перерыв в течение 15 мин., после которого допускается ещё 2

запуска.

Если при перерыве между остановом двигателя и его последующим запуском остаточная температура

газов по указателю будет 70°С и выше, то за 1-3 мин. перед повторным запуском выполните холодную

прокрутку двигателя.

4. На земле при температуре атмосферного воздуха выше +35°С отбор воздуха от двигателя в СКВ

производите при открытых створках отсека ВСУ.

При выходе ВСУ на 90% загорится зеленое табло ВЫХОД НА РЕЖИМ.

Проработав на холостом ходу не менее одной минуты включить генератор переменного тока ВСУ на борт.

Если запуск ТА-6 производится от АИП, то после включения генератора ВСУ необходимо резко перевести переключатель из РАП в АККУМ, в противном случае закроется кран подачи топлива в ВСУ.

Max допустимое давление воздуха на входе в стартер во время запуска – 4,4±0,4 кг/см².

Потребляемая сила тока при запуске – не более 600 А.

Время выхода на обороты 99±1% – 22-45 с.

Подготовка ВСУ к запуску основных двигателей:

– переключатель ЗАСЛОНКА на панели ВСУ установить в положение ОТКРЫТА;

– табло ЗАСЛОНКА ЗАКРЫТА гаснет;

– проверить давление воздуха по манометру на панели ВСУ.