Раздел 1.5. Обязанности, права и ответственность других членов экипажа.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ВТОРОГО ПИЛОТА ВОЗДУШНОГО СУДНА.

Общие положения:

Второй пилот назначается и освобождается от занимаемой должности приказом Генерального директора АК после проведения собеседования в МКК. Он должен иметь высшее (среднее) специальное образование, квалификацию транспортного или коммерческого пилота ГА, общий налет не менее 1000 часов.

В своей деятельности второй пилот руководствуется Законодательством Украины, приказами, наставлениями и инструкциями Укравиации, ИКАО, ИАТА, JAA,  Генерального директора авиакомпании, командира летного отряда и настоящей должностной инструкцией.

Второй пилот непосредственно подчиняется командиру воздушного судна и вышестоящим, прямым командирам (начальникам).

Второй пилот обязан:

• знать соответствующие Украинские и международные стандарты, рекомендации и процедуры ИКАО, а также правила полетов иностранных государств, в воздушном пространстве, которых будут выполняться полеты;

• владеть техникой пилотирования и самолетовождения в такой степени, чтобы обеспечить безопасное выполнение полета в случае, если командир воздушного судна по состоянию здоровья или другим причинам не может в полете выполнять свои обязанности;

• соблюдать предполетный режим;

• уметь анализировать и правильно оценивать метеорологическую, и аэронавигационную обстановку при подготовке к полетам и в полете;

• отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения;

• уметь оперативно пользоваться сборниками аэронавигационной информации и другим справочным материалом с целью своевременного выполнения команд и предусмотренных документами процедур;

• знать порядок прохождения экипажем ВС и обслуживающим персоналом таможенного и паспортного контроля;

• в полном объеме готовиться к полету;

• контролировать в соответствии с РЛЭ и технологией работы экипажа состояние и готовность воздушного судна к полету, правильность его загрузки;

• знать и соблюдать правила осмотрительности, фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи на русском и английском языках;

• своевременно докладывать в полете командиру воздушного судна о всех отклонениях и неисправностях в работе авиационной техники и оборудования воздушного судна и давать предложения по их устранению;

• принимать по указанию (разрешению) командира воздушного судна меры по обеспечению безопасности, сохранности воздушного судна и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полетной документации;

• принимать решение и действовать в соответствии со сложившейся в полете обстановкой, если командир воздушного судна по состоянию здоровья или другим причинам не может выполнять свои обязанности;

• выполнять в соответствии с РЛЭ уход на второй круг с высоты принятия решения, если к этому моменту командиром воздушного судна не было принято и не сообщено экипажу решение о выполнении посадки или об уходе на второй круг;

• осматривать в соответствии с РЛЭ воздушное судно перед вылетом, а также после посадки и заруливания на стоянку и докладывать командиру воздушного судна свои замечания;

• быть одетым, при исполнении служебных обязанностей, по установленной в авиакомпании форме, имея при себе действующее свидетельство пилота, паспорт, ID-карту и справку о прохождении ВЛЭК;

• хранить коммерческую тайну.

Второй пилот имеет право:

• управлять воздушным судном на всех этапах полета после прохождения соответствующей подготовки и с разрешения командира воздушного судна;

• применять в полете права командира воздушного судна в случае, когда командир по состоянию здоровья или по другим причинам не может выполнять свои обязанности, и второй пилот взял выполнение этих обязанностей на себя.

Второй пилот несет ответственность за:

• выполнение своих обязанностей в объеме настоящего РПП, НПП ГА, РЛЭ и других нормативных документов Укравиатранса в части, его касающейся;

• размещение и крепление груза с соблюдением установленной центровки воздушного судна и полетной массы (в соответствии с его обязанностями, определенными РЛЭ и технологией работы экипажа);

• осмотрительность на рулении и в полете;

• своевременность и правильность своих действий на высоте принятия решения наравне с командиром воздушного судна;

• выдерживание параметров полета, заданных ему командиром воздушного судна;

• безопасный исход полета при пилотировании воздушного судна по разрешению командира воздушного судна и в случае, когда командир по каким-либо причинам не может выполнять свои обязанности в полете;

• невыполнение обязанностей и не использование прав, предусмотренных действующими нормативными документами и настоящей инструкцией.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ШТУРМАНА ВОЗДУШНОГО СУДНА.

Общие положения.

Штурман воздушного судна назначается и освобождается от занимаемой должности приказом Генерального директора АК после проведения собеседования в МКК. Он должен иметь высшее (среднее) специальное образование, квалификацию штурмана ГА, общий налет не менее 1000 часов.

В своей деятельности штурман ВС пилот руководствуется Законодательством Украины, приказами, наставлениями и инструкциями Укравиации, ИКАО, ИАТА, JAA,  Генерального директора авиакомпании, командира летного отряда и настоящей должностной инструкцией.

Штурман ВС подчиняется командиру воздушного судна и вышестоящим, прямым командирам (начальникам).

Штурман ВС обязан:

• знать приборное и навигационное оборудование воздушного судна, методы применения навигационных средств и обеспечивать точное самолетовождение по установленным маршрутам полета;

• знать и соблюдать правила хранения и обращения с документами аэронавигационной информации, полетными картами;

• лично подбирать и проверять  необходимую  справочную и навигационную документацию, подготавливать полетные карты;

• соблюдать предполетный отдых;

• уметь анализировать и правильно оценивать метеорологическую и аэронавигационную обстановку при подготовке к полету и в полете;

• отказываться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения;

• в полном объеме выполнять штурманскую подготовку к полету;

• контролировать состояние и готовность приборного и навигационного оборудования ВС и эксплуатировать его в соответствии с РЛЭ;

• знать и соблюдать правила осмотрительности, фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи на русском и английском языках;

• своевременно докладывать в полете командиру воздушного судна, о всех отклонениях и неисправностях и давать предложения по их устранению;

• принимать по указанию (разрешению) командира воздушного судна меры по обеспечению безопасности, сохранности судна и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полетной документации;

• осматривать в соответствии с РЛЭ воздушное судно перед вылетом, а также после заруливания на стоянку и докладывать командиру воздушного судна свои замечания;

• быть одетым, при исполнении служебных обязанностей, по установленной в авиакомпании форме, имея при себе действующее свидетельство штурмана, паспорт, ID-карту и справку о прохождении ВЛЭК;

• хранить коммерческую тайну.

Штурман имеет право:

• требовать от специалистов инженерно-авиационной службы устранения обнаруженных неисправностей приборного и навигационного оборудования воздушного судна;

• заказывать работу наземных радионавигационных средств, для целей самолетовождения.

Штурман несет ответственность за:

• выполнение требований настоящего РПП, НПП ГА, НШС ГА, РЛЭ и других нормативных документов Укравиатранса в части, его касающейся;

• штурманскую подготовку к полету;

• прием в исправном состоянии навигационного оборудования и наличие штурманского снаряжения на борту воздушного судна;

• наличие на борту воздушного судна подготовленных полетных карт, документов аэронавигационной информации и справочных данных, необходимых для выполнения полета;

• соблюдение правил использования воздушного пространства Украины и других пролетаемых государств;

• точность самолетовождения;

• бережное отношение к документам, справочному материалу, оборудованию авиакомпании;

• невыполнение обязанностей и не использование прав, предусмотренных действующими нормативными документами и настоящей инструкцией.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ БОРТИНЖЕНЕРА ВОЗДУШНОГО СУДНА.

Общие положения.

Бортинженер ВС назначается и освобождается от занимаемой должности приказом Генерального директора АК после проведения собеседования в МКК. Он должен иметь высшее (среднее специальное) авиационно-техническое образование, квалификацию бортового инженера ГА, общий налет не менее 1000 часов.

В своей деятельности бортинженер руководствуется законодательством Украины, приказами, наставлениями и инструкциями Укравиации, ИКАО, ИАТА, JAA,  Генерального директора авиакомпании, командира летного отряда и настоящей должностной инструкцией.

Бортинженер подчиняется командиру воздушного судна и вышестоящим, прямым командирам (начальникам).

Бортинженер обязан:

• знать и выполнять правила эксплуатации воздушного судна в соответствии с НТЭРАТ ГА и РЛЭ;

• соблюдать предполетный отдых;

• отказываться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения;

• принимать участие в подготовке воздушного судна к полету и контролировать его готовность в соответствии с РЛЭ;

• проверять перед вылетом закрытие заправочных горловин, аварийных и грузовых люков и дверей в соответствии с технологией работы и РЛЭ;

• уметь устранять в полете появившиеся и доступные для устранения неисправности авиационной техники;

• своевременно выполнять команды командира воздушного судна по управлению двигателями и системами воздушного судна;

• своевременно докладывать командиру воздушного судна о всех отклонениях и неисправностях и давать предложения по их устранению;

• принимать по указанию (разрешению) командира воздушного судна меры по обеспечению безопасности, сохранности судна и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полетной документации;

• осматривать в соответствии с РЛЭ воздушное судно перед вылетом, а также после посадки и заруливания на стоянку, докладывать командиру воздушного судна свои замечания;

• оформлять документацию, записывать замечания по работе авиационной техники по результатам осмотра, передавать воздушное судно в установленном порядке.

• быть одетым, при исполнении служебных обязанностей, по установленной в авиакомпании форме, имея при себе действующее свидетельство бортового инженера, паспорт, ID-карту и справку о прохождении ВЛЭК;

• хранить коммерческую тайну.

Бортинженер имеет право:

• требовать от специалистов инженерно-авиационной службы устранения обнаруженных недостатков и неисправностей;

• требовать от специалистов ИАС доклада о проведенных работах на борту ВС;

• добиваться грамотной эксплуатации систем и оборудования ВС всеми членами экипажа.

Бортинженер несет ответственность за:

• выполнение требований настоящего РПП, НТЭРАТ ГА, РЛЭ и других нормативных документов Укравиатранса в части, его касающейся;

• прием воздушного судна в исправном и подготовленном для полета состоянии;

• соблюдение правил эксплуатации воздушного судна на земле и в полете;

• закрытие заправочных горловин, аварийных и грузовых люков, дверей фюзеляжа;

• наличие на борту установленной судовой документации, аварийно-спасательных средств, необходимого для полета количества топлива, масла, жидкостей и газов;

• своевременную информацию командира воздушного судна о неисправностях авиационной техники;

• невыполнение обязанностей и не использование прав, предусмотренных действующими нормативными документами и настоящей инструкцией.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ БОРТРАДИСТА ВОЗДУШНОГО СУДНА.

Общие положения.

Бортрадист ВС назначается и освобождается от занимаемой должности приказом Генерального директора АК после проведения собеседования в МКК. Он должен иметь высшее (среднее) специальное образование, квалификацию бортового радиста ГА, общий налет не менее 1000 часов.

В своей деятельности бортрадист ВС руководствуется законодательством Украины, приказами, наставлениями и инструкциями Укравиации, ИКАО, ИАТА, JAA,  Генерального директора авиакомпании, командира летного отряда и настоящей должностной инструкцией.

Бортрадист подчиняется командиру воздушного судна и вышестоящим, прямым командирам (начальникам).

Бортрадист обязан:

• знать и эксплуатировать в соответствии с РЛЭ электро-, радио- и светотехническое оборудование воздушного судна, обеспечивать работу бортовых радиосредств и двустороннюю радиосвязь;

• соблюдать предполетный отдых;

• отказаться от выполнения задания на полет, если он считает его непосильным для себя или не уверен в безопасности его выполнения;

• в полном объеме готовиться к полету;

• контролировать состояние и готовность электро-, радио- и светотехнического оборудования воздушного судна;

• знать и соблюдать фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи на русском и английском языках, своевременно передавать командиру воздушного судна указания органов OВД и метеорологическую информацию;

• своевременно докладывать командиру воздушного судна о всех отклонениях и неисправностях и давать предложения по их устранению;

• принимать по указанию (разрешению) командира воздушного судна меры по обеспечению безопасности, сохранности судна и находящихся на его борту грузов, специального оборудования и полетной документации;

• осматривать в соответствии с РЛЭ воздушное судно перед вылетом, а также после посадки и заруливания на стоянку, докладывать командиру воздушного судна свои замечания;

• быть одетым, при исполнении служебных обязанностей, по установленной в авиакомпании форме, имея при себе действующее свидетельство бортового радиста, паспорт, ID-карту и справку о прохождении ВЛЭК;

• хранить коммерческую тайну.

Бортрадист имеет право:

• требовать от специалистов инженерно-авиационной службы устранения обнаруженных недостатков и неисправностей электро-, радио- и светотехнического оборудования воздушного судна.

Бортрадист несет ответственность за:

• выполнение требований настоящего РПП, РЛЭ и других нормативных документов Укравиатранса в части, его касающейся;

• обеспечение надежной работы бортовых радиосредств в полете и поддержание устойчивой двусторонней связи;

• точность и своевременность принятых диспетчерских указаний, метеорологической и другой информации и сообщений, передаваемых с борта воздушного судна;

• невыполнение обязанностей и не использование прав, предусмотренных действующими нормативными документами и настоящей инструкцией.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ БОРТОПЕРАТОРА ВОЗДУШНОГО СУДНА.

Общие положения.

Бортоператор ВС назначается и освобождается от занимаемой должности приказом Генерального директора АК после проведения собеседования в МКК. Он должен иметь высшее (среднее специальное) образование, квалификацию бортового оператора ГА, общий налет не менее 500 часов.

В своей деятельности бортоператор ВС руководствуется законодательством Украины, приказами, наставлениями и инструкциями Укравиации, ИКАО, ИАТА, JAA,  Генерального директора авиакомпании, командира летного отряда и настоящей должностной инструкцией.

Бортоператор подчиняется командиру воздушного судна и вышестоящим, прямым командирам (начальникам).

Бортоператор обязан:

• знать оборудование грузовой кабины (багажных отсеков) воздушного судна и эксплуатировать его в соответствии с РЛЭ, знать правила загрузки, размещения и крепления грузов, порядок оформления необходимой документации;

• соблюдать предполетный отдых;

• контролировать в соответствии с перевозочными документами и центровочным графиком наличие, размещение и крепление грузов и исправность их упаковки;

• своевременно докладывать командиру воздушного судна о неисправностях оборудования;

• принимать меры по обеспечению сохранности воздушного судна и находящихся на его борту грузов;

• докладывать по окончании полета командиру воздушного судна свои замечания и получать оценку своей работы;

• быть одетым, при исполнении служебных обязанностей, по установленной в авиакомпании форме, имея при себе действующее свидетельство бортового радиста, паспорт, ID-карту и справку о прохождении ВЛЭК;

• хранить коммерческую тайну.

Бортоператор имеет право:

• требовать от специалистов инженерно-авиационной службы устранения неисправностей

оборудования грузовой кабины (багажных отсеков) воздушного судна;

• требовать от работников службы организации перевозок размещения и крепления грузов в

соответствии с центровочным графиком, устранения нарушений в упаковке грузов.

Бортоператор несет ответственность за:

• выполнение требований настоящего РПП, РЛЭ и других нормативных документов Укравиатранса в части, его касающейся;

• размещение и крепление грузов в соответствии с перевозочными документами и центровочным графиком;

• невыполнение обязанностей и не использование прав, предусмотренных действующими нормативными документами и настоящей инструкцией.

СТАЖЕР

• В состав экипажа могут быть включены стажеры, но не более одного человека, из числа лиц летного состава. Стажер подчиняется командиру воздушного судна, вышестоящим прямым командирам (начальникам) и члену экипажа, непосредственно занимающегося его стажировкой.

• При подготовке к полету и в полете стажер выполняет функциональные обязанности члена экипажа в должности которого он стажируется и чье рабочее место занимает.

• Стажер по согласованию с командиром воздушного судна пользуется правами члена экипажа, в должности которого он стажируется, и в пределах, предоставленных ему лицом, занимающимся непосредственно его стажировкой.

• Ответственность за своевременность, полноту и правильность выполнения функциональных обязанностей и принимаемых стажером решений возлагается на члена экипажа, непосредственно занимающегося его стажировкой.