48. Основные принципы нормирования годности к эксплуатации аэродромов. Требования к гражданским аэродромам и аэропортам

1. Подлежат государственной регистра­ции в Государственном реестре гражданских аэродромов РФ и Государственном реестре гражданских аэропортов РФ (при наличии серти­фикатов летной годности)

2. Государственная регистрация прав собственности и иных вещных прав на аэродром или аэропорт, ограничения и применение этих прав осуществляются в соответствии с ГК РФ

3. Отвод участка земли под сооружение наземных объектов авиации производится в соответствии с земельным законодательством, а отвод участка водной поверхности под аэродром — в соответствии с водным законодательством Российской Федерации.

4. В соответствии с Федеральным законом "О естественных монополиях" услуги аэро­портов и транспортных терминалов отнесены к естественным монопо­лиям, в связи с чем соответствующая деятельность подлежит государ­ственному регулированию.

5. В целях обеспечения безопасности полетов и защиты прав потре­бителей, соблюдения комплекса установленных требований, нормаль­ного развития рынка воздушных перевозок и соблюдения антимоно­польного законодатель-ства деятельность аэропортов подлежит обяза­тельному лицензированию в соответствии с положением, утверждае­мым Правительством РФ на основании Федераль­ного закона "О лицензировании отдельных видов деятельности".

6. В зоне расположения наземных объектов авиации действуют спе­циальные нормы, ограничивающие строительство, эксплуатацию раз­личных сооружений и использование радиотехнических средств, пред­писывающие наносить на здания, сооружения, линии связи и электро­передачи, радиотехническое и иное оборудование специальную маркировку в соответствии с ФАП.

Аэродромное обеспечение

Аэродромное обеспечение включает в себя комплекс мероприятий по поддержанию в постоянной эксплуатационной готовности аэродромов. Подготовку летного поля к полетам ВС, контроль за его техническим состоянием, своевременным ремонтом осуществляют аэродромная служба.

Критерием оценки состояния поверхности взлетно-посадочной полосы (ВПП) и рулежных дорожек (РД) является коэффициент сцепления, характеризующий эффективность торможения само­лета. При значениях коэффициента сцепления ниже 0,3 полеты самолетов с газотурбинным двига­телем запрещаются.

Взлет и посадка самолетов на ВПП допускаются при на­личии на поверхности покрытия сухого свежевыпавшего снега толщиной не более 5 см, слякоти—12 мм и воды—10 мм.

Нормируемые значения коэффициентов сцепления

Работы на летном поле во всех случаях производятся только с разрешения руководителя полетов (начальника службы движе¬ния) и начальника аэродромной службы (сменного инженера, техника), под непосредственным руководством ответственных лиц технических служб, выполняющих эти работы.

Все спецмашины, работающие на летном поле, должны быть оборудованы габаритными и проблесковыми огнями. Головные аэродромные машины, используемые для выполнения работ на летном поле, должны быть оборудованы средствами специаль­ной радиосвязи с руководителем полетов (диспетчером). Радио­обмен должностных лиц аэродромной службы (водителей ма­шин) с руководителем полетов (диспетчером) записывается на магнитофонную ленту. При работе на летном поле выключать средства радиосвязи, габаритные и проблесковые огни, установ­ленные на машинах, запрещается. Каждая спецмашина, ра­ботающая на ВПП и РД, должна быть обеспечена буксиром для удаления ее с ВПП и РД при выходе из строя. Аэродром­ная служба сообщает САИ информацию о производстве ремонт­ных и строительных работ на летном поле и информирует службу движения.

Классификация аэродромов