59. Нехватка топлива, как одна из проблем безопасности полетов при движении по маршруту. Нехватка топлива

Правила определения минимального количества топлива на полёт

Минимальное количество топлива на полёт включает:

1) топливо, расходуемое на земле до взлёта;

2) рейсовое топливо;

3) резервное топливо;

4) невырабатываемый остаток топлива.

Резервное топливо включает в себя аэронавигационный, компенсационный запасы топлива, а также дополнительное топливо, если оно требуется для конкретного полёта.

Аэронавигационный запас топлива рассчитывается в зависимости от одного из следующих вариантов принятия решения на вылет:

1) уход на запасной аэродром с ВПР/МВС аэродрома назначения;

2) уход на запасной аэродром с рубежа ухода;

3) полёт без запасного аэродрома;

4) полёт на изолированный аэродром.

При принятии решения на вылет без запасного аэродрома аэронавигационный запас топлива рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить полёт ВС (со скоростью ожидания на абсолютной высоте 500 м в условиях стандартной атмосферы) после пролета ВПР/МВС аэродрома назначения в течение:

1) 60 мин для самолётов с ГТД;

2) 45 мин для самолётов с поршневыми двигателями;

3) 30 мин для вертолётов.

Аэронавигационный запас топлива при полёте на изолированный аэродром рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить выполнение полёта на крейсерском эшелоне (высоте) для ВС:

1) с поршневыми двигателями – в течение 45 мин плюс 15% от времени полёта по запланированному маршруту, но не более 120 мин;

2) с ГТД – в течение 120 мин.

Компенсационный запас топлива составляет не менее 3% от количества рейсового топлива.

Решение о количестве топлива на полёт принимает командир ВС.

При отсутствии на борту ВС минимального количества топлива полёт не должен выполняться.