32.4. Обработка составов на путях

ТЕХНИЧЕСКОГО ПАРКА ИЛИ НА ПАССАЖИРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ

Операции, выполняемые с составом в техническом парке или на пассажирской технической станции (рис. 32.4), —основная часть технологического процесса обработки пассажирских поездов. При­мерный график операций на технической станции с составом поезда дальнего следования, учитывающий передовой опыт, приведен на рис. 32.5. По ирибыши обмывают и очищают состав, тщательно осматривают вагоны. Почтовый и багажный вагоны, если это не сделано на путях приема пассажирской станции, отцепляют тотчас по прибытии состава в технический парк, чтобы не задерживать выгрузку почты и багажа.

Для текущего ремонта, осмотра и экипировки пассажирских ва­гонов создаются специализированные бригады: осмотрщиков, по ремонту ходовых частей, автотормозов, внутреннего оборудования, электро- и радиооборудования, а также экипировочные.

Оперативный контроль за выполнением графика технологиче­ского процесса осуществляет оператор пункта технического осмот­ра, пользуясь пультом-макетом технического парка (технической станции) с указанием выполняемых с составами операций. Пульт-макет должен иметь ряд лампочек по числу путей в парке и в каж-

.^?//////////////7777>ь.. N. , ,/7777/.

■Ремонтио-знипи-^ровочное дело^\

н²-

•ивма

Чагономоеч-

пчя машина Парк местных со­ставов и резерв­ных Вагонов -

База Вагонов-ресторанов

433

Рис. 32.4. Схема пассажирской технической ианции

Рис. 32.5. Примерный график обработки состава дальнею следования на тех­нической станции

439

дом ряду — по количест­ву контролируемых опе­раций Оператор, получая информацию от исполни­телей, контролирует вы­полнение работ, включая соответствующие лам­почки.

открытого

Рис. 32 6 Ваюномосчняя ч а пиша лгы

Для того чтобы увели­чить производительность труда работников, заня­тых экипировкой пасса­жирских составов, уско­рить производственные процессы и облегчить их, необходимо максимально механизировать и автома­тизировать операции На­ружная обмывка вагонов производится теперь при помоши вагономоечной машины, устанавливаемой обычно в закры­том помещении, а при блаюприяншх климатических условиях — на открытой площадке (рис.32 6). На этих машинах сначала обмывают ходовые части горячей водой и наносят на стены вагона растворитель грязи. Затем обмывают крыши, торцовые стены, про­тирают боковые стены вагона и оконные стекла, ополаскивают боковые и торцовые стены, после чего основные операции повто­ряются, но без применения растворителя. Нанесение растворителя и протирка боковых стен производятся капроновыми щетками, укрепленными на вертикальных вращающихся барабанах, между которыми пропускают ваюны

При небольшом объеме работы и благоприятных климатических условиях целесообразно применять передвижные вагономоечные машины. Для наружной обмывки торцовых стен вагонов использу-

Та б л ииа 32.1