66. Обеспечение безопасной дистанции торможения самолета.

Содержание

• 1. Безопасность полётов: основные понятия и определения.
• 2. Основные факторы, влияющие на безопасность полетов.
• Системные (определяются внутренними свойствами атс)
• Технические (определяются надёжностью или отказами авиационной техники)
• Человеческие (определяются действиями людей и имеют личностную природу)
• Внесистемные (зависят от свойств внешней среды, воздействие неблагоприятных внешних условий)
• 3. Методы количественной оценки уровня безопасности полетов. Абсолютные и относительные статистические показатели безопасности полетов.
• 4. Характеристика особых ситуаций и нормированные вероятности их возникновения по степени опасности.
• 5. Классификация негативных авиационных событий.
• 6. Авиационная транспортная система, её структура и функциональные характеристики элементов. Структура атс
• 7. Система организации лётной работы и её роль в обеспечении бп
• 8. Система сохранения летной годности вс и её роль в обеспечении бп
• 9. Система аэропортового обслуживания и её роль в обеспечении бп
• Классификация аэродромов
• 10. Система организации воздушного движения и её роль в обеспечении бп
• 11. Факторы внешней среды, воздействующие на безопасность авиационной транспортной системы.
• Эксплуатационные факторы
• 12. Система обеспечения безопасности полётов в га рф: структура и взаимодействие элементов.
• 2 Ремонт
• Предприятия и службы ОрВд
• Аэродром-ные и др. Службы оп
• 13. Международные организации га и их роль в системе обеспечения бп в рф
• 14. Основные документы икао, содержащие стандарты и рекомендуемую практику в области обеспечения безопасности полетов
• 15. Программа международного аудита эксплуатационной безопасности iosa
• 16. Федеральные организации (полномочные органы) и их роль в системе обеспечения безопасности полётов в рф
• 17. Основные функции и роль авиационных предприятий в системе обеспечения безопасности полётов в рф.
• 18. Сертификация авиационного производства и её роль в системе обеспечения бп
• 20. Сертификация объектов га и её роль обеспечении безопасности полётов.
• 19. Расследование авиационных происшествий, авиационных инцидентов и других негативных событий в системе обеспечения безопасности полётов в рф.
• 21. Лицензирование гражданской авиационной деятельности и его роль в обеспечении безопасности полётов.
• 23. Подготовка и аттестация авиационного персонала, роль в обеспечении безопасности полётов.
• 24. Основные функции и взаимодействие государственного полномочного органа в области га и авиапредприятия в системе управления безопасностью полётов.
• 26. Характеристика элементов международного права в области безопасности га.
• 27. Структура законодательно-нормативной базы га.
• 28. Свод федеральных авиационных правил рф.
• 29. Виды и назначение Руководств по эксплуатации вс.
• 30. Вопросы обеспечения безопасности полётов в Воздушном кодексе рф.
• Требования к гражданским вс
• Требования к гражданским аэродромам и аэропортам
• 31. Фап "Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации и их роль обеспечении безопасности полётов. См в 32
• 32. Основные сертификационные требования к эксплуатанту вс коммерческой авиации
• 33. Фап "Организации по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники" и их роль обеспечении безопасности полётов.
• 34. Федеральные авиационные правила полётов в воздушном пространстве рф.
• 35. Фап "Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации"
• 36. Фап "Сертификация аэропортов. Процедуры".
• 37. Лётная годность и сертификация вс в системе обеспечения безопасности полётов.
• Эксплуатационные факторы
• 39. Для чего и как нормируются скорости принятия решения v1 и подъема передней стойки Vп.Ст на взлете?
• 40. Для чего и как нормируются скорости взлета v2 и начального набора высоты v2n?
• 41. Для чего и как нормируется градиент набора высоты на этапе взлета θ1 при всех работающих двигателях и одном неработающем двигателе?
• 42. Для чего и как нормируется градиент набора высоты на этапе начального набора высоты θ2 при всех работающих двигателях и одном неработающем двигателе?
• 43. Для чего и как нормируется допустимая взлетная масса вс?
• 44. Для чего и как нормируется скорость захода на посадку Vзп при всех работающих двигателях и одном неработающем двигателе?
• 45. Как нормируется скорость ухода на второй круг v2к?
• 46. Для чего и как нормируется потребная посадочная дистанция?
• 47. Как нормируется прочность конструкции вс?
• Основные меры безопасности, обеспечивающие живучесть силовой конструкции
• Система управления
• Гидравлические и пневматические системы
• Система кондициониро-вания воздуха
• Бортовая система сбора полётной информации
• Бортовое аварийно-спасательное оборудо­вание
• Бортовое электро- и радиоэлектронное оборудование
• Компоновка кабины экипажа
• 48. Основные принципы нормирования годности к эксплуатации аэродромов. Требования к гражданским аэродромам и аэропортам
• 49. Определите понятие и категории посадочных метеоминимумов.
• 50. Определите понятие «высоты принятия решения» и его роль в обеспечении безопасности полётов.
• 51. Влияние атмосферной турбулентности на безопасность полетов.
• Характер турбулентности в зависимости от интенсивности перегрузки
• 52. Влияние сдвига ветра на безопасность полетов.
• 53. Воздействие атмосферного электричества, как один из факторов внешней среды, отрицательно влияющих на безопасность полетов вс.
• Механическое
• Термическое
• Электроиндукционное
• 54. Виды и уровни интенсивности обледенения самолета. Опасность полёта на обледеневшем самолете.
• 55. Способы защиты самолетов от обледенения.
• 56. Орнитологические проблемы безопасности полетов.
• 57. Проблемы безопасности полета при отказе двигателя на взлете.
• 58. Проблемы безопасности полета при отказе двигателя на этапе начального набора высоты.
• 59. Нехватка топлива, как одна из проблем безопасности полетов при движении по маршруту. Нехватка топлива
• 60. Сваливание вс, как одно из опасных событий полета. Сваливание вс
• 61. Причины и профилактика столкновений вс в воздухе.
• 62. Основные причины и профилактика столкновений вс с землей в управляемом полете.
• 63. Причины и профилактика грубых приземлений вс.
• 64. Причины и профилактика выкатываний вс за пределы впп.
• 65. Проблема сбалансированного полета самолета на предпосадочной прямой.
• 66. Обеспечение безопасной дистанции торможения самолета.
• 67. Проблема взаимодействия членов летного экипажа вблизи высоты принятия решения.
• 68. Определите основные мероприятия для предупреждения ошибочных действий инженерно-технического персонала иас.
• 69. Особенности подготовки вс к эксплуатации в осенне-зимний и весенне-летний периоды.
• 70. Специальное техническое обслуживание вс после его попадания в особые атмосферные условия и случаи полета.
• 71. Виды и источники информации о безопасности полетов.
• 72. Назначение и классификация технических средств сбора и обработки полетной информации.
• 73. Перечень основных задач, решаемых с использованием средств объективного контроля полета.
• 74. Номенклатура параметров, регистрируемых средствами объективного контроля полета, длительность записи.
• 75. Типы бортовых регистраторов и наземных средств обработки пи
• 76. Наземные системы обработки полетной информации.
• 77. Виды автоматизированной обработки полетной информации.
• 78. Экспресс-анализ полетной информации.
• 79. Бортовая автоматизированная система контроля (на примере самолета ан-70т)
• 81. Анализ технического состояния вс по данным средств объективного контроля полета.
• 82. Оценка безопасности полетов по данным средств объективного контроля полета.
• 83. Многоуровневая автоматизированная система информационного обеспечения безопасности полётов.
• 84. Почему обеспечение безопасности полетов требует дополнительных материальных затрат?
• 85. Конфликт интересов между безопасностью и коммерческой эффективностью авиационной деятельности.
• 86. «Пирамида» негативных авиационных событий как модель их накопления и перехода уровней опасности последствий.
• 87. Ранжирование негативных событий по уровню риска. См в 86.
• 88. Контроль безопасности полета по программе losa.
• 89. Использование нормативов оценки качества деятельности экипажа вс для управления бп
• 90. Мониторинг уровня безопасности полетов в авиакомпании.
• 91. Программа иата «Проверка эксплуатационной безопасности» iosa.
• 92. Программа инспектирования иностранных перевозчиков safa.
• 93. Оценка риска и управление безопасностью полётов.
• 94. Управление безопасностью полётов при производстве полётов вс см стр 13(3)
• 95. Управление безопасностью полётов при технической эксплуатации вс
• 96. Использование нормативов лётной годности при оценке рисков безопасности полёта
• 97. Культурологический аспект обеспечения бп.
• 98. Глобальный план обеспечения безопасности полётов икао.
• 99. Государственная программа обеспечения безопасности полётов в га рф
• Проблемы безопасности на этапе взлёта самолёта
• Особен- ности этапа
• Самолёта
• Продолженный
• Проблемы безопасности на рабочем этапе полёта
• Сваливание вс
• Нехватка топлива
• Столкновения вс
• 4.1.3. Проблемы безопасности на этапе посадки
• Сохранение
• Годности
• Вс при эксплуатации
• Функциональная схема системы управления безопасностью полётов
• Руководство по сокращению количества авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (alar Tool Kit)
• Правило стерильной кабины
• «Золотые правила » для нештатных и аварийных ситуаций
• Программа обеспечения качества полётов foqa
• Основы применения
• 1. Безопасность полётов: основные понятия и определения.
• 2. Основные факторы, влияющие на безопасность полетов.