Экз БП шпоры

42. Для чего и как нормируется градиент набора высоты на этапе начального набора высоты θ2 при всех работающих двигателях и одном неработающем двигателе?

Требования к лётным характеристикам ВС. Определяют границы безопасного применения самолёта как по посадочным характеристикам, так и по диапазону допустимых скоростей и высот полёта. Нормируются:

Номенклатура скоростей
Требования к обеспечению взлета, полёта по маршруту, посадки и ухода на 2 круг
Требования к продольной и боковой устойчивости и управляемости
Обеспечение безопасности при полётах на больших углах атаки
Обеспечение безопасности при возникновении особых ситуаций

Нормирование при:

При нормально работающих двигателях
При отказах критических двигателей и нормальной работе систем и агрегатов, влияющих на летные характеристики, устойчивость и управляемость
При отказах функциональных систем, влияющих на летные характеристики, а также на характеристики устойчивости и управляемости

Конфигурация	Θ	Минимальные значения Θ при отказе критического двигателя, %
Конфигурация	Θ	Для ВС с 2 двиг. («2-1»)	Для ВС с 3 двиг. («3-1»)	Для ВС с 4 двиг. («4-1»)
Взлетная с выпущенным шасси, Н = 10,7м	Θ₁≥	>0	0,3	0,5
Взлетная с убранным шасси, 10,7м < Н ≤ 120м	Θ₂≥	2,4	2,7	3,0
Маршрутная, 120м < Н ≤ 450м	Θ₃ ≥	1,2	1,5	1,7

Θ – градиент набора высоты (тангенс угла наклона траектории, выраженный в %)

Содержание