3.4.2.Кузов полувагона

Полувагон — грузовой, без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, лесоматериалы и т.п.), контейнеров, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.

Полувагоны делятся на две группы:

1. Универсальные;

2. Специальные. Для перевозки специальных грузов. Например: безлюковые полувагоны — с кузовом без люка и дверей (глухой кузов), которые служат для перевозки только сыпучих грузов по замкнутым маршрутам с разгрузкой на вагоноопрокидывателях.

Универсальные полувагоны восьмиосные и грузоподъемность составляет 125 тонн, объем кузова – 138 м ³, имеют 22 разгрузочных люка.

Кузов полувагона не имеет крыши, что обеспечивает удобство погрузки и выгрузки грузов. Полувагон имеет разгрузочные люки в полу и раскрывающиеся торцевые стенки.

Рама имеет хребтовую, торцевые, шкворневую и промежуточные балки.

Кузов полувагона имеет две боковые фермы, которые состоят из угловых, шкворневых и промежуточных стоек и две торцевые фермы (на старых полувагонах - это двери). Полувагон обшивается гофрированным листовым железом.

Четырехосные полувагоны имеют грузоподъемность до 65 тонн, объем – 72 м³ и 14 разгрузочных люков.

Крышки люков (1) открываются на 33⁰, а в закрытом состоянии крышки люков образуют пол.

Полувагоны имеют три элемента закрытия – это закидка, которая имеет два зуба, запорный сектор и уголок.

Сверху и снизу торцевых дверей (3) имеются запорные устройства (4).

У новых полувагонов металлические листы не гофрированные. Также новые полувагоны не имеют торцевых дверей, а торцевая часть усилена горизонтальными и вертикальными стойками. Кузов расширили к низу для лучшей разгрузки сыпучего груза. Под каждой крышкой люка имеется торсионное устройство (стержень, работающий на скручивание). Торсионное устройство облегчает процесс закрытия люка. Скользуны заменены роликами.

Полувагоны имеют типовые ходовые части, автосцепные и автотормозные устройства.