3.6.1.Назначение и классификация

Тормоз - комплекс устройств, при помощи которого создается искусственное сопротивление движению поезда для снижения скорости или его полной остановки. В основном тормоза применяются при остановке поезда и движении на спусках.

Все тормоза разделяются по видам торможения (типам):

1. Фрикционные тормоза (тормозная сила создается за счет силы трения). Обычно они пневматические, то есть работают на сжатом воздухе.

Фрикционные тормоза существуют:

• колодочные (тормозная колодка прижимается к ободу колеса);

• дисковые (тормозящие колодки с 2-х сторон прижимаются к дискам, насаженным на ось)

2. Электрические тормоза - тормозная сила создается только тяговыми двигателями локомотива. Это сила тяги, направленная в обратную сторону. Они подразделяются:

• Реостатный тормоз (резисторный). На спуске тяговый двигатель переключается в генераторный режим и он вырабатывает электрическую энергию, которая на реостатах переходит в тепловую

• Рекуперативное торможение (на спуске). Электрическая энергия возвращается в контактную сеть для потребления другими электровозами, идущими на подъем.

• Реверсивное торможение. Реверсивная рукоятка ставится «Назад» и набирается несколько позиций моторного режима. Сила тяги старается повернуть колесные пары в обратную сторону.

• Электромагнито-рельсовые (на новых скоростных электропоездах). На тележке между колесами висит башмак над рельсом. На башмаке имеется катушка. Если через катушку пропустить ток, создается магнитный поток и башмак прижмется к рельсу.

Тормоза делятся еще по назначению:

• грузовые

• пассажирские

• высокоскоростные

Все фрикционные пневматические тормоза разделяются по принципу действия:

• автоматические (при разрыве поезда тормоза автоматически затормаживают обе его половины);

• неавтоматические (при разрыве магистрали ни одна из его частей не затормаживается).

Тормоза разделяются по техническим характеристикам:

• прямодействующие (воздух в тормозные цилиндры в процессе торможения поступает непосредственно из главного резервуара);

• непрямодействующие (воздух в тормозные цилиндры поступает из запасного резервуара);

• прямодействующие автоматические.

Основным тормозом на подвижном составе России является пневматический, который используется на всех видах подвижного состава. Ручным (стояночным) тормозом оборудуют все локомотивы и пассажирские вагоны.