5.2.Организация работы птол

ПТОЛ - объединенный пункт экипировки и технического обслуживания (ТО 2) локомотива. Есть слесари по ремонту подвижного состава: слесарь-механик, отвечающий за ремонт механической и ходовой части; слесарь-аппаратчик; ремонтирующий высоковольтную и низковольтную электроаппаратуру; слесарь-моторист, ремонтирующий тяговые двигатели и вспомогательные машины; слесарь-дизелист, производящий ремонт дизеля.

При заходе локомотива на ТО2 за 1,0 ч (2,0 ч), слесари должны согласно технологической карте успеть осмотреть и, при необходимости отремонтировать локомотив.

На локомотиве есть “Журнал технического состояния локомотива” (ТУ-152)

Когда локомотивная бригада ставит локомотив, то записываются в журнал все замечания, обнаруженные в поездке.

Каждый слесарь, кроме обязательной работы обязан просмотреть эти замечания и устранить их. Особое внимание уделяется осмотру узлов, которые влияют на безопасность движения. Это колесные пары, механическая часть, автосцепка и др.

Одновременно с техническим обслуживанием производится экипировка локомотива песком, топливом, водой, смазкой и заправкой маслом кожухов зубчатой передачи.

Если обнаружена крупная неисправность, то локомотив отправляется в ремонтное депо. После проведения Т02 бригадир в журнал ставит штамп. Мастер обязан лично проверить выполненную работу. Трудоемкость работы для электровозов постоянного тока - 5-9, переменного тока- 6-10. для тепловозов - 15-18 человеко.-часов.

Температура в помещении должна быть не менее 15⁰С