6.1.3.Организация технического обслуживания вагонов на пто

ПТО обычно отремонтируются все ходовые части, тормоза, автосцепка. Всего на это отводится 30 минут, из них 10 минут на опробование тормозов. Затем заполняется и выдается справка о тормозах формы ВУ - 45, в которой фиксируется, сколько требуется тормозного нажатия и сколько есть в этом поезде.

В парке прибытия делается только осмотр. Боковой осмотрщик осматривает боковую часть вагона: кузов, рессоры и буксы колесных пар. Осмотрщик – пролазчик отвечает за исправность подвагонного основания (оси, опоры кузова). Старший осмотрщик проводит осмотр обычно с правой стороны.

В парке прибытия производится контрольно – технический осмотр для выявления вагонов, которые требуют отцепочного ремонта. Если вагон придет с неисправностью, то об этом нужно заявить в парк отправления. Осмотр производится многогрупповым методом. В каждой группе свои осмотрщики.

В некоторых депо производится совмещение профессий (осмотрщик - ремонтник). Каждый осмотрщик об окончании осмотра докладывает диспетчеру парка (оператору). Старший осмотрщик должен сделать запись в книгу ВУ – 14 (№ вагона или № всех вагонов, роспись). На отцепочный ремонт выписывается справка ВУ – 23, вагон отцепляется и отправляется на специально выделенные пути.

В парке формирования если он одновременно является парком отправления техническое обслуживания вагонов производится после окончания формирования составов. Вагоны также могут осматриваться в процессе их накопления для выявления неисправностей возникающих в результате небрежного роспуска вагонов с горок и применяется укрупненный текущий ремонт на специально выделенных путях.

В парке отправления делается контрольно - технический осмотр и делается текущий безотцепочный ремонт (замена изношенных узлов, постановка потерянных болтов). После окончания ремонта (осмотра) старший осмотрщик обязательно докладывает дежурному по станции с подписью в книге формы ВУ-14. К осмотру вагонов приступают после ограждения состава с головы и хвоста.