105. Батарейная система зажигания

В настоящее время на автомобильных карбюраторных двигате­лях применяют системы зажигания, которые позволяют увеличить напряжение автомобильной аккумуляторной батареи или генератора (в зависимости от режима работы двигателя) до величины, необхо­димой для возникновения электрического разряда, и в требуемый момент подать это напряжение на соответствующую свечу зажига­ния. Момент зажигания характеризуется углом опережения зажига­ния, который представляет собой угол поворота коленчатого вала двигателя, отсчитываемый от положения вала в момент подачи иск­ры до положения, когда поршень приходит в верхнюю мертвую точ­ку (ВМТ). Известные ныне системы зажигания получают необходи­мую энергию не непосредственно от аккумуляторной батареи, а от промежуточного накопителя энергии. В зависимости от накопителя различают системы с накоплением энергии в индуктивности и ем­кости.

На рис. представлена структурная схема системы зажигания с накоплением энергии (батарейная), которая включает в себя сле­дующие элементы:

• источник тока (ИТ), функцию которого выполняет аккумуля­торная батарея или генератор;

• выключатель цепи питания (ВК), функцию которого выпол­няет замок зажигания;

• датчик-синхронизатор (Д), который механически связан с ко­ленчатым валом двигателя и определяет угловое положение коленчатого вала двигателя;

• регулятор момента зажигания (РМЗ), который механическим или электрическим способом определяет момент подачи искры в зависимости от частоты вращения коленчатого вала или нагрузки двигателя;

• источник высокого напряжения (ИВВ), содержащий накопи­тель (В) энергии и преобразователь (П) низкого напряжения в высокое, функцию которых выполняет катушка зажигания;

• силовое реле (СР), которое представляет собой электромеханический ключ (контакты прерывателя) или электронный ключ (мощный транзистор или тиристор), управляется (РМЗ) и служит для подключения и отключения (ИТ) к накопителю 1 (ИВН), т. е. управляет процессами накопления и преобразо­вания энергии;

• распределитель (Р) импульсов высокого напряжения, который механическим, либо электрическим способом распределяет высокое напряжение по соответствующим цилиндрам двигателя;

• элементы помехоподавления (ПЛ), функции которых выполняют экранирование проводов и помехоподавительные резисторы, размещенные либо в распределителе (Р), либо в наконечниках свечей зажигания, либо в высоковольтных проводах j в виде распределенного сопротивления;

• свечи зажигания (СВ), которые служат для образования искрового разряда и зажигания рабочей смеси в камере сгорания двигателя.