Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов

1)Нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 должны устанавливаться в следующих пределах: -для пассажирских локомотивов — не более 2 ч; -для трехсекционных локомотивов, а также электровозов ВЛ85 и ВЛ15 – не более 1,5 ч; -для четырехсекционных локомотивов — не более 2 ч; -для остальных локомотивов — не более 1 ч. 2)Средние для ОАО «РЖД» нормы продолжительности технического обслуживания ТО-З и планового ремонта локомотивов (электровозов) в условиях локомотивных депо приведены в таблице 2.

3)Средняя для ОАО «РЖД» норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков типа А-41 составляет 1,2 ч на каждую обтачиваемую колесную пару, для станков типа КЖ-20 – 2,0 ч на каждую колесную пару. Для станков других типов норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 устанавливается в соответствии с документацией на станок. 4)Если с техническим обслуживанием ТО-3, текущим ремонтом ТР-1 или ТР-2 совмещается обточка бандажей колесных пар, необходимонорму продолжительности технического обслуживания (текущего ремонта) увеличивать на величину, соответствующую норме продолжительности технического обслуживания ТО-4. 5)При проведении вибродиагностики подшипников качения колёсно-моторных блоков норма продолжительности технического обслуживания или ремонта увеличивается до 0,5 ч на каждый колёсно-моторный блок. При проведении операций по диагностике других узлов норма продолжительности технического обслуживания или ремонта увеличивается в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.

Таблица 3 – Нормы пробега локомотивов

Таблица 4 –Нормы простоя локомотивов на ремонте и обслуживании