gosy_otvety

53. Защита электрооборудования эпс при ненормальных режимах (боксование, перегрузка и др.).

Ненормальные режимы: -Перегрузка - когда ток незначительно превышает допустимое значение для электрооборудования.

-Боксование и юз КПр. Возникает в результате срыва сцепления колес с рельсами (боксование в режиме тяги; юз-торможение); сопровождается увеличением скорости проскальзывания колеса относительно рельса. Опасность в повышенном износе бандажей КП и рельсов, а при боксовании образуются ползуны.

-Повышенной или пониженный уровень питающего напряжения.

-Коммутационные перенапряжения.

Данный режим сопровождает разрыв тока в цепи, разрыв электрической дуги в аппаратах.

1)Защита от режима перегрузки ТЭД:

На ЭПС постоянного тока перегрузка считается ненормальным режимом, а на ЭПС переменного тока приравнивается к аварийному режиму в связи с тем, что выпрямитель не рассчитан на длительное протекания тока перегрузки. Для защиты используют реле перегрузки, включенные в цепь каждого ТЭД. Установка реле выбирается ток установки: .

Чтобы не было ложных срабатываний. I_y_.РП=(1,65÷1,75)I_д.н

При срабатывании РП:

- на ЭПС переменного тока-отключается ГВ

- на ЭПС постоянного тока –сигнализация: на ступенях ОП-переход на ПП; на ступенях ПП-переход на более низкую позицию.

2)Защита от боксования и юза:

Способы обнаружения боксования: 1)Сравнение F_кд и F_СЦ; 2)Сравнение V и V₀ при заданном V_ck_._max; 3)Сравнение V-ей разных КП V₁и V₂; 4) Сравнение тока I_д.бокс и I_{д.небокс};5)Сравнение U_д.бокси U_{д.небокс}; 6)Сравнение (dV/dt)_бокс и (dV₀/dt) (ускорение поезда); 7)Сравнение (dV/dt)_бокс и (dV₀/dt)_небокс; 8) Сравнение (dI_д/dt)_бокс и (dI_д/dt)_небокс; 9) Сравнение (dU_д/dt)_бокс и (dU_д/dt)_небокс.

Способы прекращения боксования: 1)Снижение силы тяги: -уменьшение U_д; -уменьшение Ф( включение ОП)-при низких скоростях движения; -увеличение Ф( снятие ОП)- при высоких скоростях движения; 2)Увеличение силы сцепления колеса с рельсом: ;-увеличение Ψ(песок, пубрикаторы (эл-ты, которые производят смазку)); -увеличение m_л.о (противоразгрузочные устройства).

Защита от боксования и юза на ЭПС постоянного тока

При отсутствии боксования: φ_с=3 кВ, φ_А=1,5 кВ, φ_В=1,5 кВ, φ_А – φ_В=0.

При боксовании М1: φ_с=3 кВ, φ_А=1,5 кВ, φ_В<1,5 кВ, φ_А>φ_В=0, φ_А-φ_В>100В.

Аналогическим образом производится обнаружение юза в режиме рекуперации.

Усовершенствованная противобоксовочная защита(УПБ3): 1)Статическая установка (100В)- по разности U_д.бокс и U_{д.небокс}; 2)Динамическая установка (30В)- по величине роста.

При срабатывании УПБ3:

1) »С»-соединение включающая ОП пары ТЭД

2) »СП» и «П»-соединение снятия ОП пары ТЭД

3)рекуперация – уменьшение Ф+подается песок.

На современных электровозов защиту осуществляет микропроцессорная система управления по сигналам с датчиком.

Защита от боксования на ЭПС переменного тока

При отсутствии боксования: I₁= I₂, φ_A₌φ_B_,I_РБ= 0.

При боксовании М2: -I₁>I₂, φ_A_>φ_B_,I_РБ>0, φ_A-φ_B>2B срабатывает РБ.

Для экономии песка применяется импульсная подсыпка при помощи реле времени КТ. «+»системы: простота.

«-«: 1) низкая чувствительность в зоне низких скоростей(до 40 км/ч);

2)снижение уровня чувствительности при включении ступеней ОП.

3)снижение чувствительности при малых токах.

Содержание