1. Поршневі двигуни внутрішнього згорання.

Автомобіль, гусеничний тягач являються сучасними засобами пересування по шосе, покращених ґрунтових дорогах і колонних шляхах, а також без доріг по твердому фунті.

Автомобільний транспорт має найбільше значення в загальній транспортній системи нашої країни. Він широко застосовується в усіх галузях народного господарства.

В сучасній армії автотранспорт набув виключно важливого зна­чення, так як він здатний при високій швидкості і високій вантажо­підйомності забезпечити перевезення військ і вантажів в будь-яку пору року і доби в різних кліматичних умовах.

Досвід Великої Вітчизняної війни показав, що успіх проведення великих операцій Радянської армії в значній мірі залежав від непере­рвності і чіткої роботи автотранспорту, що підвозив військові резер­ви, техніку і забезпечував харчування військ необхідним при розтягуванні комунікацій, досягаючи в деяких випадках декількох сотень кілометрів.

Перший в Москві (ЗМС) з річною програмою 25 тис. автомобілів, а другий в Горькому (Нижній Новгород) (ГАЗ) - продуктивністю 100 тис. автомобілів в рік.

В 1932-1933 році заводи почали масове виробництво вантажних автомобілів ЗИС-5 вантажопідйомністю 5 т і ГАЗ- АА - вантажопід­йомністю 5 т. (з 1936 р. ГАЗ -ММ). Успішне вирішення задач по створення автомобілів і розвитку багатьох складних виробництв шин, електрообладнання, підшипників, паливної апаратури, бензинів і мастил дозволило в 1937 р. вийти на перше місце в Європі і друге в світі (після СІЛА) по випуску вантажних автомобілів.

Вантажні автомобілі ЗИС і ГАЗ з честю витримали випробування Великої Вітчизняної війни.

За 4 роки авточастини армії перевезли більше 100 млн.т. різно­манітних військових вантажів.

Останнім часом йде повне оновлення продукції, що випускається автозаводами країни. Заводи реконструюються, оснащуються сучас­ною технікою і налагоджують виробництво нових вантажних авто­мобілів.

В зв'язку з бурхливим розвитком всіх галузей народного госпо­дарства країни, в тому числі і автомобільної промисловості Збройні сили стали оснащуватись сучасними високопродуктивними і надій­ними в експлуатації автомобілями.

Класифікація двигунів внутрішнього згорання. Основні визначення, пов'язані з роботою двигуна

Двигуном називають машину , що перетворює який не будь вид енергії в механічну роботу.

Силовою установкою автомобіля гусеничного тягача звичайно служить тепловий двигун, в якому теплова енергія згорівшого пали­ва перетворюється в механічну роботу.

Теплові двигуни підрозділяються на:

- двигуни зовнішнього згорання;

- двигуни внутрішнього згорання.

Двигуни зовнішнього згорання - парові двигуни, практично за­стосування не отримали.

Двигуни внутрішнього згорання, в яких паливо спалюється без­посередньо всередині двигуна, підрозділяються:

- поршневі;

- газотрубні.

Основним типом автомобільного двигуна є поршневий двигун внутрішнього згорання.

Ці двигуни класифікуються за наступними основними ознаками:

1. По способу запалювання горючої суміші (суміш палива з по­вітрям у визначених пропорціях):

- двигун з примусовим запалюванням горючої суміші від елект­ричної іскри (карбюраторні і газові);

- двигун з запалюванням від стиску (дизельні).

2. По способу утворення суміші:

- двигун з зовнішнім утворенням суміші (карбюраторні);

- двигун з внутрішнім утворенням суміші (дизелі).

3. По способу здійснення робочого процесу:

- 2-х тактні;

- 4-х тактні.

4. По виду застосованого палива:

- двигуни з рідким паливом, що працюють на бензині і дизель­ному паливі;

- двигуни з газоподібним паливом, які працюють на стисненому чи зрідженому газі.

5. По числу циліндрів двигуни одно - і багатоциліндрові (двох, трьох, чотирьох, шести, восьми, дванадцяти циліндрові).

6. По розташуванню циліндрів:

- однорядні або лінійні;

- двохрядні або V - подібні;

- опозитні.

Розглянемо основні розмірні параметри двигуна.

Верхня мертва точка - (ВМТ) положення поршня в циліндрі при якому відстань його від осі колінчатого вала буде найбільшою.

Нижня мертва точка - (НМТ) положення поршня в циліндрі при якому відстань його від осі колінвала буде найменша.

Хід поршня - відстань по осі циліндра між верхньою і нижньою мертвими точками.

Робочий об'єм циліндра - об'єм що звільнюється поршнем при переміщенні із ВМТ до НМТ.

Літраж двигуна - сума робочих об'ємів всіх циліндрів виражена в літрах.

Об'єм камери згорання - об'єм над поршнем, коли поршень зна­ходиться в ВМТ.

Повний об'єм циліндра - сума робочого об'єму і об'єму камери згорання.

Ступінь стиснення відношення повного об'єму циліндра до об'єму камери згорання.

Збільшення ступеня стиснення веде:

- до підвищення потужності двигуна, тобто зростає швидкість згоряння робочої суміші і тиск газів;

- покращення економічності двигуна, тобто зменшуються витра­ти тепла, що відводиться охолоджуючою рідиною і відпрацьованими газами.

Однак збільшення стиснення обмежується властивостями бензи­нів до детонаційного згорання при певних умовах.

В карбюраторних двигунах в залежності від сорту бензину сту­пінь стиснення знаходиться в межах від 5 до 10.