logo
posibnik_VTP_Revko

3. Основні несправності і способи їх усунення.

При експлуатації двигунів найчастіше зустрічаються наступні не­справності КШМ.

1. Пошкодження (прогар) прокладок блока циліндрів: ослабло кріплення головок блока циліндрів замінити прокладку, затягнути болти кріплення головок, дотримуючись вимог заводської інструкції.

2. Зниження потужності двигуна із - за зношення поршневих кі­лець поршня чи циліндрів: застосування масла не відповідного сор­ту, двигун довгий час працював з великим навантаженням перевірити стан поршневих кілець, замінити гільзи циліндра в ком­плекті з поршнями.

3. Підвищення зношення вкладишів шатунних чи корінних під­шипників: зняти піддон і перевірити затяжку болтів кріплення кри­шок підшипників.

Догляд за КШМ полягає в своєчасному підтягуванні деталей кріплення головок блока циліндрів, кришок головок блоків, перевірки величини компресії в циліндрах, заміна вкладишів підшипників, очищенні камер згорання від нагару.

Гайки і болти кріплення блока слід підтягувати через 6000 км пробігу автомобіля. Протягом перших 6000 км пробігу автомобіля підтягування рекомендується повторити при кожному ТО № 1.

Через кожні 6000 км для визначення стану поршневих кілець слід перевірити величину компресії. Ця величина повинна бути трохи більшою величини ступеня стиснення і не повинна відрізнятись в різних циліндрах більше, ніж на 0,5 кг/ см . При цьому застосовується компресометр.

Головки блока циліндрів слід знімати , а при необхідності очи­щати камери від нагару через 25 тис. км пробігу. При цьому перевіря­ється стан клапанів і верхніх поршневих кілець.