1. Призначення, характеристика, будова і робота кп зіл-131

Призначення КП:

• для зміни Мкр на ведучих колесах по величині і напрямку;

• для довгого роз'єднання силової передачі (ведучих коліс) від двигуна;

Шестеренна ступінчата КП являє собою редуктор, який склада­ється з набору шестерень, які можуть вводитись в зачеплення в різ­них складах, що відповідає передаточним числам.

Кожне поєднання зачеплення шестерень називається ступінню або передачею.

Число ступеней (передач) в автомобільних коробках буває від трьох до п'яти, не рахуючи передачі заднього ходу. В відповідності з цим коробки передач називаються трьохступінчатими або п'яти - ступінчатими.

Зачеплення різних пар шестерень здійснюється за допомогою кареток (шестерень) або муфт, що переміщаються вздовж валів. По чи­слу рухомих шестерень або муфт для включення передач розрізняють двохходові і трьохходові КП.

Характеристика КП:

КП ЗІЛ-131 п'ятиступінчата, трьохходова, з 4-ма парами шесте­рень постійного зачеплення з косими зубами. Перша передача і зад­ній хід включаються рухомою кареткою (шестернею), а 2-3 і 3-4 рухомими муфтами з синхронізаторами. Ємкість картера 5.1л., масла ТАП-15, ТАП-10. Кріпиться на 4-х шпильках до картера зчеплення.

Будова КП:

1. Картер з люками для монтажу і установки КВП ( картер відбо­ру потужності) з заливним (контрольним) і зливним отворними з пробками.

2. Первинний вал заодно з майстернею постійного зачеплення з зубчатим вінцем. На ньому змонтоване зчеплення.

3. Проміжний вал має 5 ведучих майстерень на шпонках і постійного зачеплення 4-ї і 3-ї передач, ведуча шестерня заднього хо­ду, 2-ї передачі, а шестерня 1 -ї передачі виконана заодно з валом.

4. Вторинний вал з синхронізатором 5-4 і 3-2 передачі і з рухо­мою шестернею включення 1-ї передачі і заднього ходу на шліцах вала і з веденими шестернями 4-ї, 3-ї, 2-ї передачі, які вільно обертаються на валу.

5. Блок шестерень заднього ходу на двох роликових - підшипниках на нерухомій осі. Від ведучої шестерні блока здійснюється відбір потужності.

6. Кришка картера. В кришці змонтований механізм переключення передач, проміжний важіль включення 1 -ї передачі і задньо­го ходу з запобіжником включення цих передач, з стержня з вилками. Фіксатори - для запобігання від випадкового вклю­чення одночасно двох передач.

7. Синхронізатор інерційного типу - для безударного включення шестерень шляхом попереднього зрівнення їх швидкостей. Склад: муфта (каретка) з двома зовнішніми зубчатими вінцями і фланцями; 2 конусних кільця, жорстко зв'язані з трьома блоку­ вальними пальцями між собою і кожне кільце має три опори фіксаторів, 3 фіксувальних пальця з пружиною і кульками що зв'язують конічні кільця з кареткою.

Робота КП:

Включення тої чи іншої передачі здійснюється шляхом перемі­щення синхронізатора або шестерні заднього ходу передачі шліцами, вторинного валу до зачеплення з відповідною шестернею даної пере­дачі. Переміщення синхронізаторів проходить під дією важеля пере­ключення передач, який в свою чергу переміщає штоки з вилками.

Робота синхронізатора:

При переміщенні каретки синхронізатора вилкою конусне кільце переміщується разом з нею за рахунок зусиль пружин фіксувальних пальців і підводиться до конуса шестерні, що включається, які зв'язані через проміжний вал з первинним валом. Конусне кільце пе­реміщається відносно каретки до доторкання блокування поверхонь пальців і каретки що обмежують подальший рух каретки.

Тиск конусного кільця на конус шестерні підсилюється, що за­безпечує більш швидке вирівнювання обертів (пройде синхронізація), що блокують поверхні, не будуть перешкоджати руху каретки і пе­редача включиться без шуму і удару.