3. Будова і робота грм в-401 і механізм передач.

Складові частини механізму передач двигуна В-401.

Ведуча конічна шестерня встановлена на шліцах на хвостовику колінвала і закріплена на ньому.

Верхній вертикальний валик передає обертання на нахилені вали­ки приводу розподільчих валів, на валик приводу паливного насосу і повітряного розподільника. Має три конічні шестерні: нижню, серед­ню - для приводу нахилених валиків і верхню (знімну на шліцах) - для приводу валика паливного насоса.

Нахилені валики приводу розподільчих валів складені: верхня конічна шестерня виготовлена за одне з стержнем з шліцевим кінцем,

нижня конічна шестерня - заодно з шліцевою втулкою встановлюва­ної на шліцах кінця стержня.

Валик приводу паливного насоса і повітряного розподільника ви­готовлений заодно з конічною шестернею; має канал для проходу ма­сла і прямокутний шліц (паз) на передньому кінці для з'єднання з муфтою привода паливного насоса.

Нахилений валик приводу генератора має об'ємну верхню шесте­рню на шліцах.

Нижній вертикальний валик складається з верхньої і нижньої ше­стерні, з'єднаних шліцами, втулка верхньої шестерні має внутрішні трикутні шліци для встановлення ресорного приводу масляного насо­су.

Ресорний валик привода водяного насоса встановлений на шліцевій втулці шестерні, що обертається від нижньої шестерні нижнього вертикального валика.

Шестерня приводу паливопідкачуючого насосу і валика тахомет­ра (через блок шестерень) обертається від нижньої шестерні нижньо­го вертикального валика.

Характеристика ГРМ двигуна В-401.

А. Верхньоклапанний, з безпосереднім приводом клапанів від розподільчих валів, змонтований на головках блоків циліндрів, має по 2 випускних і 2 впускних клапани на кожен циліндр, приводиться у рух від колінвала через механізм передач, передаточне відношення 1:2.

Б. Склад. Деталі приводу клапанів:

- деталі механізму передач, що передають крутний момент від колінчатого вала на розподільчі вали: ведуча конічна шестерня, верхній вертикальний валик з середньою шестернею і два на­хилених валики;

- чотири розподільчих вала - по два на кожній головці блока;

- шестерні приводу розподільчих валів, з регулювальними втул­ками;

- підшипники розподільчих валів - по сім алюмінієвих стійок на кожній головці блока.

Деталі клапанної групи:

- клапани;

- пружини клапанів - по дві на клапані;

- опорні тарілки клапанів;

- замки опорних тарілок;

- направляючі втулки клапанів.

В. Робота.

Пружини утримують клапани в закритому положенні. При роботі двигуна обертання від колінвала передається через механізм передач на розподільчі вали, які обертаються з обертами , в два рази менши­ми ніж у колінвала. При обертанні кожного розподільчого вала його кулачки в певній послідовності натискують на опорні тарілки клапа­нів, вкручені в їх стержні і відкривають клапани, долаючи опір їх пружин. Коли кулачок сходить з опорної тарілки, клапан під дією своїх пружин повертається в сідло, закриваючи відповідний отвір. Кулачки на кожному валу розташовані так, що забезпечують спра­цьовування клапанів в порядку роботи циліндрів двигуна 1-5- 3- 6-2-4 на лівому блоці і 6-2-4-1-5-3 на правому блоці. Профіль кулачків і нормальний зазор між опорною тарілкою і потилицею кулачка (2,34 +/- 0,1 мм) забезпечують нормальну тривалість відкриття клапана на 240 у відповідності з прийнятими фазами газорозподілу.

Складові частини механізму газорозподілу двигуна В-401.

Деталі механізму передач що передають обертання від колінвала на розподільчі вали: ведуча конічна шестерня на шліцах і хвостовику колінвала, верхній вертикальний валик і два нахилених валики, що обертаються від середньої шестерні верхнього вертикального валика і що передають обертання впускним розподільчим валам.

Розподільчі вали встановлені на кожному блоці по два, один для керування впускним (біля розвалу блоків) і один для керування випу­скними клапанами. Однойменні вали обох блоків взаємозамінні. Вони виготовлені з легованої сталі чи із сталі 45 штамповкою. Кожен вал має 12 кулачків і 7 опорних шийок, передня шийка упорна, має буртики. Всі кулачки однакового профілю, розташовані попарно під кутом 60° в порядку роботи циліндрів двигуна. Кулачки цементовані, загартовані СВЧ. Швидкість обертання розподільчих валів в 2 рази менша швидкості обертання колінвала.

Впускний вал обертається від верхньої конічної шестерні нахиле­ного валика, яка входить в зачеплення з конічною шестернею блока шестерень впускного вала: шестерні приводу з'єднані з валами за до­помогою регулюючих втулок.

Підшипники розподільчих валів : алюмінієві підшипники ковзан­ня, виготовлені у вигляді семи стійок закріплених на головці блока за допомогою шпильок. Кожна стійка має кришку, прикріплену до ос­нови стійки трьома болтами (біля передньої стійки).

Передня стійка має два вертикальних свердлення від основи до втулок і кінцеві канавки в втулках підшипників для підводу масла до передніх опорних шийок розподільчих валів і далі через них в сере­дину валів.

Клапани. На кожний циліндр встановлено по 4 клапани: 2 впуск­них і 2 випускних.

Впускний клапан має плоску головку великого діаметру в порів­нянні з випускним і виготовлений з хромонікелевої сталі.

Випускний клапан має сферичну головку і виготовлений з сільхромової сталі. Конічна фаска зроблена під кутом 45°. В стержні кла­пана виконаний різьбовий отвір для опірних тарілок. На кінці стержня зроблені трикутні шліци (або три лиски) для кріплення зам­ка тарілки.

Пружини клапанів: на кожен клапан встановлені дві пружини з хромованадієвого дроту, піддані дробовоструминному наклепу і по­криті глифтаневим лаком. Пружини намотані в різних напрямках, кі­нці відігнуті у вигляді вусиків, що перешкоджають самочинному обертанню клапанів.

Опорна тарілка клапанів виготовлена з високоякісної сталі, має стержень з різьбою, по окружності - пази під ключ, і на нижній пло­щині трикутні радіальні шліци (насічку) для зчеплення з замком та­рілки.

Замок опорної тарілки перешкоджає вивертанню її із стержня клапана. Посаджений на шліцах чи на лисках клапана. Зверху по окружності має радіальні трикутні шліци (насічку) для зчеплення з опорною тарілкою, а на бічній поверхні отвору для спеціальної вил­ки, якою замок відтискається від тарілки при встановленні (регулю­ванні) зазору між опорною тарілкою і потилицею кулачка розподільчого вала (2,34+7-0,1мм).

Направляючі втулки клапанів - чавунні, запресовані в отвори го­ловки блока циліндрів.

Сідла клапанів - стальні, запресовані в головки блоків.

В відповідності з розташуванням клапанів розташовані і розподі­льчі вали на головках блоків.

Зазор між опорною тарілкою клапана і потилицею кулачка розпо­дільчого вала 2,3+7-0,1мм для забезпечення нормальної тривалості впуску і випуску 248° перевіряється і регулюється на холодному дви­гуні.

Регулюються обертанням опорної тарілки після відтискання спе­ціальною дужкою її замка.