posibnik_VTP_Revko

4. Догляд за гальмівною системою

При щоденному технічному обслуговуванні:

Перевірити та при необхідності відрегулювати натягування привідних ременів компресора.
Перевірити герметичність пневматичної системи автомобіля та дію гальм при рухові.

При технічному обслуговуванні № 1

Перевірити затягування гайок кріплення компресора на головці двигуна, кріплення шкиву та затягування гайок шпильок, що кріплять головку блоку циліндрів компресору. Гайки шпильок затягувати рівномірноу два прийоми, починаючи від центру. Кінцевий момент затягування повинен бути у межах 1,2-1,7 кг.м.
Перевірити, а при необхідності відрегулювати хід педалі гальм; якщо педаль при повному натисканні впирається у підлогу, відрегулювати довжину тяги.
Перевірити кріплення деталей ручного гальма та надійність його дії. Повне загальмування повинне відбуватись при рухові стопорної защіпки на 4-6 зубків сектору. При необхідності відрегулювати ручне гальмо.
Злити конденсат з повітряних балонів. Зливати конденсат з балонів необхідно тільки при наявності стисненого повітря в них.
Перевірити справність роботи запобіжного клапану пневмосистеми, потягнувши за стержень клапану. Якщо при цьому цей клапан буде випускати повітря з балону та зупинить випускати повітря після того, коли стержень буде відпущений, клапан справний.
Перевірити шплінтування пальців вилок-штоків гальмівних камер та величину ходу штоків. Якщо вона перевищує 40 мм, провести часткове регулювання гальм коліс.

При технічному обслуговуванні № 2

Перевірити регулювання та герметичність пневмоприводу гальмівної системи
Перевірити кріплення та справність гальмівних камер.

3. Через одне ТО № 2 зняти гальмівні барабани, перевірити стан гальмівних накладок (відстань від поверхні накладок до головок закріпок складає менше 0,5мм) і барабанів змінити накладки, розточити барабани, Після цього провести повне регулювання гальм коліс та відрегулювати затягування підшипників ступиць коліс. При кожному знятті барабану обов'язково підтягувати гайки кріплення колісних цапф.

4. Через 50000-70000 км пробігу зняти гальмівний кран, розібрати його, промити деталі, що труться керосином, протерти їх м’якою тканиною та змастити тонким шаром змазки ЦИАТИМ-201.

Натягування ременю приводу компресору регулюється зміщенням компресору. Для цього необхідно послабити гайки кріплення його до кронштейну і за допомогою регулювального болта створити необхідне натягування ременю. Правильно затягнутий ремінь прогинається на 5-8 мм при при натисканні з силою 4 кгс між шківами компресору і вентилятором. У цьому випадку автомобіль необхідно розігнати до швидкості 30 км/год і на контрольному відрізку зупинити його робочими гальмами. Шлях гальмування вираховується згідно гальмівного шляху, а загальмовування повинне відповідати відповідним нормам для даного автомобіля.

Стоянкові гальма вважаються справними, якщо автомобіль надійно втримується на нахилі в 16%. Для змащування валів різноманітних кулаків осей важелів та колодок стоянкового гальма застосовують універсальне мастило УС-1, УС-2 чи ЛИТОЛ 24.

ЗМІСТ

Гусеничні та колісні бази інженерних машин.
Поршневі двигуни внутрішнього згорання.
Кривошипне-шатунний механізм двигунів ЗІЛ-131 і В-401…………..... 13
Газорозподільчий механізм двигунів ЗІЛ-131 і В-401…………………..17
Система змащення двигунів ЗІЛ-131, ЯМЗ-238Л, В-401…………………23
Нагляд за системами змащування двигунів ЗІЛ-131,В-401,В-46-4………29
Система охолодження двигунів ЗІЛ-131 та В-401………………………...31
Підігрівні пристрої та прилади двигунів ЗІЛ-131 та В-401………………35
Призначення, загальна будова та робота системи живлення карбюраторного двигуна ЗІЛ-131………………………………………….39
Призначення, склад та робота карбюратора К-88-А……………………...42
Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного

двигуна ЯМЗ-38Л……………………………………………………………45

Призначення, загальна будова і робота системи живлення дизельного

двигуна В-401………………………………………………………………..52

Призначення і загальна будова електрообладнання машин………….......55
Система запалення двигунів ЗІЛ -131……………………………………...60
Експлуатаційні регулювання двигунів внутрішнього згорання………….65
Загальна будова силової передачі АТ-Т……………………………………78
Коробка передач і бортова передача АТ-Т………………………………...82
Планетарний механізм повороту АТ-Т…………………………………….84
Загальна будова силової передачі МТ-Т…………………………………...88
Коробка передач. Бортова передача, масло система трансмісії МТ-Т…..95
Ходова частина гусеничних базових машин………………………………98
Будова трансмісії автомобілів ЗІЛ-131, КрАЗ-255Б……………………..103
Загальна будова коробки передач і карданної передачі автомобіля

ЗІЛ-131 і КрАЗ-255Б………………………………………………………….106

Роздаточна коробка і ведучі мости. Будова трансмісії тягача Т-155….. 109
Ходова частина колісних базових машин………………………………...115
Рульове керування автомобіля ЗІЛ-131………………………………..….119
Призначення, склад та робота гальмівної системи автомобіля ЗІЛ-131..127

Майор запасу Пивоваренко В.Г., підполковник запасу Ревко Ю.В.

Посібник по базових колісних та гусеничних машинах

Комп'ютерний набір, верстка, друк тиражу:

майор Пивоваренко В.Г.

НУВГП - 2006 р.

Содержание