2. Особливості будови ходової частини важкого транспортера-тягача мт-т

Ходова частина МТ-Т складається:

• гусеничного рушія;

• підвіски.

Гусениця мілколанкова з цепочним зачепленням, складається з 87 траків. Трак складається з двох ланок, в отвори які запресовані обгумованні пальці. Траки з’єднуються в гусенецю за допомогою гребеня, черевик, двох скоб і гвинтів.

Ведучі колеса встановлені в передній частині транспортера, на шліци ведених валів редукторів бортових передач. Зупчасті вінці колеса мають 12 зубів. Направляючи колеса встановлені в кормовій частині транспортера і призначені для утримування гусениці в обороті при її перемотуванні і для регулювання її натягу.

На лівому колесі встановлений привід електроспідометра, а на правому встановлений привід тахометра.

Опорні котки встановлені на вісі балансирів по сім штук з кожної сторони транспортера.

Опорний коток складається:

• з ободу;

• двох зовнішніх дисків;

• двох гумових амортизаторів;

• ступиці;

• підшипника;

• деталей ущільнення кріплення.

Для утримання верхніх гілок гусениць від провісання на транспортері встановлені з кожної сторони по 4 підтримуючих котка.

Підвіска важкого транспортера-тягача незалежна, торсіонна, складається:

• з 7 балансирів;

• 14 торсіонних валів;

• 6 гідроамартизаторів;

• системи блокування підвіски.

Викладач в ході доведення до студентів особливості будови ходової частини транспортера МТ-Т в порівнянні з транспортером АТ-Т дає під запис студентам, показує особливості будови на МДК-3.